Алфавитный рубрикатор

Как экономить расход топлива

Цены на топливо растут с каждым днем. Все больше автомобилистов задумывается об установке газобаллонного оборудования или смене автомобиля на более экономичный, пишет Авторынок Украины.

На расход топлива влияют не только технические характеристики машины но и манера вождения, степень загрузки и другие факторы. Если вы еще не решились на смену автомобиля или на установку ГБО придерживайтесь следующих правил, которые помогут сэкономить драгоценное топливо.

Совет первый - следите за давлением в колесах

Слишком низкое давление часто становится причиной повышенного расхода. Рекомендуемое производителем давление шин, как правило, указывается в сервисной книге, и дублируется на обратной стороне лючка бензобака либо в дверном проеме на средней стойке кузова. Некоторые водители даже превышают рекомендованное давление на 0,2-0,3 атмосферы. В таком случае нагрузка на детали ходовой части возрастает, но расход топлива немного снижается.

Совет второй - выложите все лишнее из автомобиля

Дополнительный вес ведет к повышенному расходу топлива. Также старайтесь не возить с собой лишний бензин в баке. Наверняка каждый водитель чувствовал, как меняется поведение автомобиля после заправки полного бака или загрузки багажника. Для легкового автомобиля каждые пятьдесят килограмм груза приводят к перерасходу горючего приблизительно на 2%.

Совет третий - следите за техническим состоянием автомобиля

Если нарушены углы установки колес (развал-схождение) автомобиль будет потреблять больше топлива.Также нарушение регулировок двигателя способно привести к повышенному расходу горючего. Кроме того на расход топлива могут влиять неисправности тормозной, топливной и других систем. Своевременное техническое обслуживание способно предотвратить эти проблемы.

Совет четвертый - как можно реже пользуйтесь кондиционером

Его включение увеличивает расход топлива примерно на 10%. На небольших скоростях лучше открывать окна. Но на скоростях более 50км/ч открытые окна становятся аэродинамической помехой, что приводит к увеличению расхода топлива.

Совет пятый - избегайте резких разгонов и торможений

Наиболее экономичным является равномерный режим движения. Если вы уже разогнали автомобиль, старайтесь как можно дольше продержаться на этой скорости. Используйте торможение двигателем, в большинстве автомобилей подача топлива в таких ситуациях отключается автоматически.

Совет шестой - избегайте пробок

Старайтесь не ездить в час пик. Правильная организация рабочего дня поможет сэкономить не только топливо, но и время. В Интернете есть сервисы позволяющие следить за дорожной обстановкой в режиме реального времени.

Совет седьмой - не прогревай те двигатель до рабочей температуры перед началом движения

Безусловно, каждый мотор индивидуален. Определите, при какой температуре охлаждающей жидкости ваш автомобиль может нормально ехать, и прогревайте мотор только до нее. (Большинство новых машин не требуют прогрева). Но помните, что пока мотор не прогрет до рабочей температуры, не стоит дать ему повышенные обороты.

Совет восьмой - не превышайте скорость

Это касается как дальних поездок, так и движения в городских условиях. При скорости 110 км/ч расход топлива 15-25% выше, чем при 90км/ч. Это зависит от аэродинамики автомобиля. Более медленная езда позволяет экономить не только на топливе, но и на штрафах ГАИ.

Совет девятый - глушите мотор, если автомобиль если предстоит простоять больше двух минут

Продвинутые автомобильные компании устанавливают на свои автомобили системы старт/стоп. Они автоматически глушат двигатель при остановке и заводят при начале движения экономя таким образом топливо.

Совет десятый - актуален только для машин с механической коробкой передач

Старайтесь разгонять автомобиль на оборотах, соответствующих максимальному крутящему моменту, плавно обращаясь с педалью газа. Узнать обороты и величину максимального крутящего момента можно заглянув в технические характеристики автомобиля. Разогнавшись, поддерживайте скорость на максимально высокой передаче.

Источник: Авторынок

Финансовый кризис: Где лучше купить подержанную машину?

С началом финансового кризиса, и последовавших за ним сокращением зарплат, украинцы практически не покупают новые машины, все чаще поглядывая в сторону рынка б/у автомобилей. Где лучше приобрести подержанное авто, узнавал Ricardo.com.ua.

Автомобильные тенденции

В последнее время автосалоны переживают не лучшие времена: государство подняло таможенные пошлины, что привело к повышению цен на авто, банки перестали выдавать автокредиты. Все это способствовало увеличению спроса на подержанные автомобили. И если еще год назад продажи новых автомобилей вдвое превышали продажи б/ушных, то сейчас ситуация изменилась с точностью до наоборот.

По словам руководителя автомобильного бизнеса Артема Ткаченко, за четыре месяца прошлого года было приобретено 213 тысяч новых и 153 тысяч авто с пробегом. А за этот же период 2009 году реализовано 58 тысяч новых и 108 тысяч б/у машин.

Кому кризис, а кому - мать родная

Финансовый кризис существенно изменил структуру продаж автомобилей с пробегом. В связи с повышением таможенных пошлин импорт подержанных автомобилей из Европы опустился практически до нуля – все больше дилеров начинают переходить на продажу машин с внутренним(украинским) пробегом.

Более всего кризис ударил по машинам премиум-класса, например продажи б/ушных Aston Martin, Ferrary, Jiangnan, Rolls-Royce упали в два раза. Кошельки богатых украинцев заметно похудели, поэтому они предпочитают избегать лишних трат. Достаточно сильно в цене упали также автомобили среднего класса.

А вот для дешевых ВАЗов и Geely кризис стал поистине благодатным временем, спрос на эти автомобили существенно вырос, что отразилось на цене: если в начале года 5-7-летний ВАЗ можно было купить за три тысячи долларов, то сейчас такой железный конь обойдется вам, как минимум, в четыре.

Залоговое авто – шары не будет

В связи с массовыми неплатежами по автокредитам банки все чаще изымают автомобили у недобросовестных должников. В Украине существует миф о том, что залоговые авто продаются по сверхнизкой цене. К сожалению, это не совсем так - банки стараются продать конфискованное имущество по рыночной цене. В тех же редких случаях, когда залоговое авто можно продать по заниженной цене, покупателями становятся работники банка – никто не хочет упустить возможность приобрести хороший автомобиль по дешевке.

Перечень конфискованных автомобилей, с информацией о цене, техническом состоянии и пробеге, можно посмотреть на сайтах банков с продажей конфискованного имущества:

Чаще всего на этих сайтах встречаются автомобили стоимостью от 15 до 20 тысяч долларов. Это не удивительно, ведь больнее всего кризис ударил именно по среднему классу. Имея высокооплачиваемую работу, менеджеры среднего звена брали в кредит хорошие автомобили, и с наступлением кризиса просто оказались не в состоянии платить ежемесячные взносы.

Где купить подержанный автомобиль?

Несмотря на сложные финансовые условия, многие украинцы с опаской подходят к покупке авто с пробегом. Главная причина подобных страхов – искусное мастерство народных умельцев, которые могут скрыть даже очень серьезные недостатки продаваемого автомобиля. Кто не слышал печальных историй о приобретении, казалось бы, с виду безупречного б/у автомобиля, который оказывался в итоге постоянным клиентом СТО.

«Бытует мнение, что покупая авто на вторичном рынке, часто получаешь «кота в мешке», - отмечает Максим Раснер, директор компании «Чойс Юкрейн». – Зачастую продавцы на стихийном рынке прибегают ко всем мыслимым и немыслимым ухищрениям, чтобы придать, выставленным на продажу автомобилям товарный вид и скрыть неисправности».

Эксперты советуют приобретать подержанные автомобили у официальных дилеров. В этом случае вы сможете быть уверенны, что технические характеристики покупаемого автомобиля, озвученные продавцом, отвечают действительности, а километраж никто не уменьшал.

Поинтересовавшись о наличии б/у автомобилей у официальных автодилеров, Ricardo.com.ua выяснил, что на сегодняшний день авто с пробегом есть на складах следующих компаний:

Виннер Автомотив

Компания «Виннер Автомотив», официальный дилер Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo и Porsche, находится по адресу: Киев, пр-т Московский, 24 д. Посмотреть, какие машины продает Виннер можно на сайте Виннер.

На сегодняшний день на складе компании - 14 подержанных автомобилей, в основном топ-класса. Это Range, Land Rover, несколько Jaguar и Volvo. Цены на автомобили колеблются от 18 до 77 тысяч евро.

Нико Украина

Компания «Нико, крупнейший дилером Mitsubishi Motors в Украине, находится по адресу: Киев, ул. Набережно-Луговая, 4. Более подробную информацию о компании можно получить на сайте Нико.

На сайте компании представлено всего четыре б/у автомобиля стоимостью от 75 до 245 тысяч гривен.

Тойота Центр Киев "Автосаммит"

Тойота Центр Киев «Автосаммит» - одна из наибольших в Европе станций сервисного обслуживания автомобилей Toyota и наибольший дилерский центр в Украине. Центр находится по адресу: Киев, Харьковское шоссе, 179.

Более подробную информацию об «Автосаммите» можно получить на сайте Автосаммит.

На сегодняшний день на складе компании - 9 автомобилей с пробегом. Цены на автомобили колеблются от 12 до 66 тысяч долларов. Более половины автомобилей находятся в ценовом диапазоне до 30 тысяч долларов.

Далекая перспектива

У компаний представленных ниже, на сегодняшний день на сладах нет автомобилей с пробегом, но они могут появиться в любой момент, поэтому Ricardo.com.ua советует периодически просматривать следующие сайты.

Компания ММК

«ММК» входит в тройку крупнейших официальных дилеров автомобилей Mazda и Suzuki в Украине. Найти компанию в Интернете можно по адресу: ММК

Автоцентр Киев

Лидер среди всех официальных дилеров Skoda в Украине, автоцентр «Киев», находится по адресу: Киев, проспект Победы, 67. Более подробную информацию об АЦ Киев можно получить на сайте Киев.

Атлант-М Лепсе

Автоцентр "Атлант-М Лепсе" - официальный дилер Volkswagen AG в Киеве и Киевской области, крупнейший дилер Volkswagen в Восточной Европе. По итогам 2001-2005 гг "Атлант-М Лепсе" - "Лучший дилер Volkswagen в Украине". Автоцентр находится по адресу: Киев, проспект Победы, 67. Более подробную информацию об АЦ можно получить на сайте Атлант-М Лепсе.

Тише едешь – дальше будешь

Финансовый кризис поставил жирную точку на финансовых планах большинства украинцев. Если еще год назад купить или взять в кредит новый автомобиль – не составляло никаких проблем, то сегодня многим пришлось отказаться от этой затеи. Но что делать, если машина действительно необходима?

Выходом из ситуации может стать покупка автомобиля с пробегом. И здесь важно учесть все за и против, подойти к выбору б/у авто очень серьезно, чтобы «железный конь» стал источником радости, а не разочарования.

Автор: Мирослав Гришин

Источник: Ricardo.com.ua

Сохранить права: как вести себя с ГАИ и в суде

Ищите свидетелей и переносите рассмотрение дела.

С момента повышения штрафов за нарушения ПДД автомобилисты, помимо штудирования правил дорожного движения, вынуждены еще и внимательно изучать юриспруденцию. Дело в том, что в случае абсолютно любого ДТП (даже если при аварии отсутствует другой участник, например автомобиль зацепил столб), автолюбителю грозит лишение прав на срок от 6 месяцев до одного года. Кроме того, нередки случаи, когда служители Фемиды приговаривают водителей к общественным работам или накладывают админарест.

По словам опрошенных нами юристов, довольно часто незнание водителями законов и правил, неправильное поведение при оформлении ДТП либо админнарушения в ходе судебного заседания приводят к тому, что судья выносит по делу слишком жесткие вердикты. Итак, учимся вести себя грамотно.

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ПРИ ДТП

Позвоните в страховую. Кроме выполнения требований договора страхования, звонок к страховщикам имеет и другие преимущества, которые в действительности могут помочь делу. Дело в том, что в нынешнем положении страховые компании берегут каждую копейку и прилагают все усилия, чтобы минимизировать свои расходы. Поэтому крупные страховщики часто на место происшествия высылают страхового комиссара, который не только помогает оформить ДТП правильно, но и ищет все возможности, чтобы застрахованное лицо не признали виновным.

Ищите свидетелей. Наш читатель Олег Симирчук из Донецкой области рассказал, что у него произошло столкновение на перекрестке, когда он начал движение на зеленый свет и столкнулся с "Маздой", водитель которой пытался проскочить на красный. Естественно, "маздовод" обрисовал гаишникам ситуацию с точностью до наоборот. Вину признали обоюдной, а суд лишил прав обоих водителей.

В подобных ситуациях крайне необходимы свидетели. Это может быть, например, бабушка, торгующая на остановке семечками, случайный прохожий или парковщик - опросите как можно больше людей. Не обязательно заставлять свидетеля ждать приезда гаишников, достаточно хотя бы взять его контакты. На крайний случай свидетельские показания могут дать пассажиры вашего авто.

Переносите рассмотрение дела. Если вы чувствуете, что ваши показания могут сыграть против вас либо сотрудник ГАИ на вас давит, требуйте переноса рассмотрения дела. "В ст. 268 КоАП сказано о праве лица, привлекаемого к админответственности, на юрпомощь, сбор и предоставление доказательств", - говорит адвокат юробъединения "Кредо" Вадим Володарский. То есть показания можно дать через несколько дней после ДТП, воспользовавшись при этом помощью адвоката.

Проверьте схему ДТП. Сотрудники ГАИ по приезде обязаны составить схему происшествия. Желательно самому поучаствовать в ее оформлении и проведении замеров.

Кроме того, рекомендуется указывать на схеме ДТП все детали, которые могут иметь значение. Если сотрудник ГАИ что-либо не внес, водитель имеет право написать замечания прямо на схеме. Так, обязательно необходимо зафиксировать тормозной путь либо причину, по которой он не виден: следы смыл дождь либо авто оснащено АБС (она исключает юз, следовательно, следов тормозного пути быть не может).

Обращайте внимание на формулировки. Указывайте в пояснениях, что вы действовали с учетом крайней необходимости и приложили все усилия для избежания ДТП. Если даже авария произошла по причине нарушения правил другим водителем, гаишники все равно могут "прилепить" вину - этому способствуют "вольные" формулировки некоторых пунктов правил дорожного движения. Например, если водитель въехал в другое авто, которое его подрезало, гаишники могут написать "обоюдку" на основании невыполнения водителем, двигавшегося сзади, пункта 12.3 ПДД (в случае возникновения опасности или препятствия водитель обязан уменьшить скорость вплоть до полной остановки). Именно поэтому необходимо акцентировать в пояснении внимание на том, что маневр другого автомобиля был настолько резким, что предотвратить ДТП не удалось. Кроме того, необходимо обратить внимание компетентных органов на пункт 12.9 ПДД: "Водителю запрещается резко тормозить (кроме случаев, если без этого невозможно предотвратить ДТП)". Часто это помогает в случае дорожной "подставы".

Не отказывайтесь от медобследования. В случае ДТП сотрудник ГАИ может предложить водителю пройти медобследование, чтобы определить наличие состояния алкогольного опьянения. Отказываться от этой процедуры нельзя: тогда вы лишаетесь доказательств своей трезвости. Но необходимо настаивать на том, чтобы такую процедуру прошли все участники ДТП.

ТАКТИКА ЗАЩИТЫ ВОДИТЕЛЯ В СУДЕ

Признание вины смягчает наказание. "Если вина очевидна, водителю лучше выразить на суде искреннее раскаяние, - отмечает адвокат Вадим Володарский. - Защита для водителя, если ДТП произошло по его вине, должна строиться на ст. 10, 11, 17, 18 и 34 КоАП. Их суть заключается в том, что водителя подвергают наказанию по нижней отметке штрафной вилки, если ДТП произошло по неосторожности, либо водителя вообще могут освободить от наказания - если он действовал из соображений крайней необходимости (ущерб в случае других действий был бы значительно большим). Естественно, для этого нужны доказательства".

Также смягчающими обстоятельствами, согласно ст. 34 КоАП, является добровольное возмещение ущерба, а также то, что правонарушение произошло во время беременности или сильного душевного волнения. И напротив, когда все говорит против водителя, если он будет стоять на своем, то, разозлив судью, он усугубит ситуацию.

Характеристика с работы. "Согласно ст. 33 КоАП, при выборе наказания по админнарушению должна учитываться личность правонарушителя", - говорит Вадим Володарский. То есть водителю не помешает взять на работе характеристику о том, что начальство о нем отзывается положительно.

Воспользуйтесь юрпомощью. Юристы советуют в случае ДТП, если водителю грозит серьезное наказание и выплата материального ущерба, воспользоваться услугами адвоката. Специалист может обратить внимание на такие нюансы, которых водитель сам бы и не заметил. Кроме того, юрист правильно составит судебные документы.

Подавайте апелляции. В КоАП прошлой редакции была фраза о том, что по админделам решения райсуда являются окончательными. "В нынешних изменениях предусмотрена процедура полноценной апелляции, которую можно подать в течение 10 дней после вынесения постановления судом первой инстанции по делу", - говорит адвокат Володарский. Однако наши читатели жалуются, что часто суды отказывают в рассмотрении апелляционного заявления под предлогом того, что не хватает какой-то бумажки или не оплачен судебный сбор, либо неправильно указан адрес. Так что лучше обратиться за услугами адвоката (киевские юристы просят за составление заявления 150 грн.). Конечно же, подготовить документы можно и самостоятельно. Но для этого нужно проштудировать законы, которые можно найти на www.rada.gov.ua и посмотреть примеры документов на сайте http://mylaw.com.ua.

По материалам "Сегодня"

Правила дорожного движения Украины: новые пункты

Постановлением Кабинета Министров Украины № 634 от 09.07.2008 в Правила дорожного движения внесены следующие изменения касательно перевозок на автомобилях опасных грузов по территории Украины:

1. Подпункт "г" пункта 2.1 изложить в следующей редакции:

"г) в установленных законодательством случаях путевой лист и документацию на перевозимый груз; на маршрутных транспортных средствах - схему маршрута и расписание движения; на большегрузных и крупногабаритных транспортных средствах и транспортных средствах, выполняющих перевозку опасных грузов, - документацию в соответствии с требованиями специальных правил;".

2. В первом предложении пункта 3.6 слова ", а также на транспортных средствах, которые перевозят опасные грузы," исключить.

3. Подпункт "г" пункта 9.8 изложить в следующей редакции:

"г) на большегрузных, крупногабаритных транспортных средствах и транспортных средствах, выполняющих перевозку опасных грузов;".

4. Пункт 22.6 изложить в следующей редакции:

"22.6. Транспортные средства, которые совершают перевозку опасных грузов, должны двигаться с включенным ближним светом фар, задними габаритными огнями и установленными опознавательными знаками, предусмотренными пунктом 30.3 этих Правил, а большегрузные и крупногабаритные транспортные средства также с включенным проблесковым маячком (проблесковыми маячками) оранжевого цвета.".

4. Пункт 22.6 изложить в следующей редакции:

"22.6. Транспортные средства, которые совершают перевозку опасных грузов, должны двигаться с включенным ближним светом фар, задними габаритными огнями и установленными опознавательными знаками, предусмотренными пунктом 30.3 этих Правил, а большегрузные и крупногабаритные транспортные средства также с включенным проблесковым маячком (проблесковыми маячками) оранжевого цвета.".

5. Подпункты "г" и "ґ" пункта 32.1 исключить. // news.auto.meta.u

5. Подпункты "г" и "ґ" пункта 32.1 исключить. // www.news.auto.meta.ua // Правила дорожного движения Украины: новые пункты

Что делать, если ГАИ обвиняет вас в чужом нарушении

Если до повышения штрафов водителям порой было проще заплатить деньги и не возиться с жалобами на несправедливые решения сотрудников Госавтоинспекции, то теперь все по-другому.

Суммы, которые надо уплатить за нарушение правил дорожного движения, значительно выросли, и шоферы стали чаще обращаться в суд. Однако нередко водители в процессе обжалования совершают ошибки, из-за которых в рассмотрении жалобы либо искового заявления им просто отказывают.

Штраф по почте

Если вам по почте пришло письмо со штрафной квитанцией за превышение скорости, зафиксированное "Визиром", а вы уверены, что это ошибка, то для восстановления справедливости стоит воспользоваться следующим алгоритмом:

1. Не спешите платить. Во вступивших в действие в ноябре 2008 года изменениях в КоАП есть пункт о том, что автомобилист имеет право обжаловать решение инспектора в течение 10 дней со дня вынесения постановления. А если штраф был не уплачен в течение 15 дней, то сумма штрафа увеличивается в два раза. Однако практика показывает, что зачастую письмо приходит через две-три недели после фиксации факта превышения скорости.

«Спешить платить двойную сумму штрафа не стоит», — говорит адвокат Алексей Святогор. По его словам, согласно законодательству, отсчет этих самых 15 дней начинается не с момента вынесения постановления, а с момента получения письма нарушителем. Значит, у водителя есть время для обжалования.

2. Пишите ответное письмо в ГАИ. Согласно ч. 2 ст. 14-1 КоАП, при наличии обстоятельств, свидетельствующих о совершении правонарушения иным лицом, собственник в 10-дневный срок с момента вынесения постановления имеет право сообщить об этом органу или должностному лицу, которое это постановление вынесло. При этом исполнение постановления приостанавливается, а ГАИ проводит мероприятия с целью установить действительного нарушителя.

Сформулирована статья таким образом, что если этого нарушителя сотрудники ГАИ не найдут, — это уже не будет проблемой владельца транспортного средства. И ранее вынесенные постановления против автовладельца исполняться не будут.

Вадим Володарский, адвокат юробъединения «Кредо», для того, чтобы избежать несправедливого штрафа, советует написать следующее: «В момент нарушения я находился не за рулем, на основании п. 2.2. ПДД передал управление знакомому, фамилию которого не знаю, видел у него наличие водительского удостоверения и полис страхования гражданской ответственности, при наличии которого он имеет право управления всеми транспортными средствами». В этом случае исполнение постановления приостанавливается, до опроса всех потенциальных нарушителей сотрудниками ГАИ.

3. Жалуйтесь в прокуратуру. Отправив письмо в ГАИ, есть смысл обратиться в прокуратуру с жалобой на незаконные действия инспектора ГАИ. Так, по словам Вадима Володарского, вынося постановление без участия водителя, сотрудники ГАИ нарушают ст. 268 КоАП, которая определяет, что «лицо, привлекаемое к админответственности, имеет право на юрпомощь, сбор и предоставление доказательств».

Есть смысл писать и «Заявление о преступлении». По словам адвоката Алексея Святогора, занимаясь лишь фиксацией правонарушений, а не пресекая их, сотрудники ГАИ нарушают ст. 2 и ст. 10 Закона Украины «О милиции», согласно которым сотрудник милиции обязан остановить правонарушение, если обнаружил его. Игнорируя свои обязанности, сотрудники ГАИ рискуют жизнью других участников дорожного движения, поскольку превышающий скорость автомобиль может спровоцировать ДТП.

4. Подавайте иск в суд. Одновременно с вышеперечисленными действиями необходимо подавать Исковое заявление в суд по месту жительства, в котором нужно сообщить суть обращения и аргументы в свою пользу.

Кроме того, в начале заседания можно подать ходатайство, в котором попросить о следующем:

- вызвать инспектора ГАИ, который вынес постановление, в суд;

- вытребовать у ГАИ документальное доказательство того, что инспектор, который вынес постановление, имеет допуск к работе с прибором «ВИЗИР»;

- требовать у ГАИ инструкцию к «ВИЗИРу» и документальные доказательства того, что зафиксировавший нарушение прибор использовался согласно инструкции по эксплуатации (влажность, температура воздуха и атмосферное давление в момент фотофиксации соответствовали инструкции);

- вытребовать доказательства того, что фотофиксация была произведена именно в населенном пункте, а не за городом, где разрешено ездить быстро.

Наказание на месте

Если вас остановил инспектор ГАИ и составляет протокол, несмотря на ваши уверения, что прибор «присвоил» вам скорость другого автомобиля.

1. Требуйте копии документов. При составлении протокола обязательно требуйте копию протокола и постановления, иначе вам попросту нечего будет обжаловать в суде. В графе «пояснение протокола» напишите: «Свою вину не признаю, свидетелей, подтверждающих то, что написано в протоколе, нет, мои объяснения и ходатайство приложены на отдельном листе, приобщенному к протоколу». Если есть свидетели, которые могут подтвердить невиновность, обязательно укажите и их. Проследите, чтобы в незаполненных графах протокола стояли прочерки (можно в виде буквы Z) — во избежание дописок.

2. Переносите рассмотрение дела. Далее напишите на имя инспектора, который вас остановил, ходатайство, в котором просите отложить рассмотрение дела и вынесение постановления на несколько дней в связи с тем, что у вас недостаточно юридических знаний по данному вопросу и необходима консультация юриста, а также о перенесении рассмотрения дела по месту жительства. Написать необходимо 2 экземпляра, на каждом из них попросите инспектора расписаться. Затем один оставьте себе, второй отдайте инспектору.

3. Жалуйтесь в случае отказа. Если сотрудник ГАИ препятствует написанию ходатайства или не хочет приобщать его к протоколу, позвоните в отдел внутренней безопасности ГАИ и расскажите, что инспектор нарушает закон, лишая вас законных прав. Опыт показывает, что звонить по телефону доверия ГАИ обычно смысла нет: на проводе сидят точно такие же гаишники. Кроме того, можно написать жалобу в прокуратуру.

Далее у вас есть до вынесения постановления минимум три дня для изучения методов защиты и протокола. Можно проконсультироваться у юриста, а можно поискать нужную информацию в интернете. А на сайте парламента rada.gov.ua можно ознакомиться с законами.

Что говорить в суде

1. Прибор используют неправильно. «Есть смысл акцентировать внимание на том, что прибор «ВИЗИР» не является средством автоматической фиксации, — говорит Вадим Володарский. — Параметры его работы устанавливает инспектор, он может производить с ним какие-то манипуляции, передвигать с места на место. А в ст. 122 КоАП сказано о приборах, работающих исключительно в автоматическом режиме».

2. Снимок сделан не в том месте. Обратите внимание суда на то, что на фотографии не видно четко, где именно произошло нарушение, можно хорошо рассмотреть лишь цифры со скоростью движения автомобиля. Однако административным правонарушением является не движение автомобиля с определенной скоростью (что подтверждает фотоснимок), а «превышение водителями транспортных средств установленных ограничений скорости движения более чем на двадцать километров в час» (ст. 122 КоАП). Полученная фотография не позволяет однозначно установить место нахождения автомобиля во время его съемки на камеру.

Документом, который содержит информацию о месте совершения правонарушения (адрес и зона действия того или иного дорожного знака), является постановление по делу об административном правонарушении. Но если водителя не останавливали и он не расписался в протоколе, то нельзя считать факт нарушения доказанным. А отсутствие состава правонарушения является основанием для закрытия дела (п. 1 ст. 247 КоАП). Правда, такая позиция не подходит в случае, если зафиксированная скорость движения автомобиля составляет более 110 км/ч (предел разрешенной в Украине скорости).

3. Снимок можно подделать. Следует обратить внимание суда на то, что фотография никак не защищена и может быть изготовлена в «фотошопе».

Как быть со штрафами

Допустим, сроки для обжалования уже прошли, или вы проиграли дело, а штраф неуплачен в положенные 15 дней. В КоАП говорится, что в этом случае сумма штрафа увеличивается в два раза. Но юристы утверждают, что на практике не все так печально.

«Возможность увеличения штрафных санкций в два раза не прописана в законе «Об исполнительном производстве», который с 1999 года не изменяли. Если в постановлении четко написано «взыскать 255 грн.», то, по закону, должны требовать именно эту сумму», — говорит Алексей Святогор. Другими словами, ни о каком взыскании штрафа в двойном размере речи идти не может.

По словам эксперта, требовать что-либо с водителя имеет право только Государственная исполнительная служба на основании исполнительного листа, но если штраф не был оплачен в течение трех месяцев, то его списывают как безнадежный (ст. 21 Закона Украины «Про исполнительное производство»)».

Однако в последнее время сотрудники ГАИ отказывают в прохождении техосмотра водителям, у которых есть задолженности по оплате штрафов, ссылаясь на собственную базу данных. Юристы утверждают, что данные действия являются незаконными, поскольку, по данным Госслужбы спецсвязи и защиты информации Украины, так называемая база ГАИ не прошла процедуры сертификации, а следовательно, ее данные не могут нести доказательного характера. В то же время КоАП не обязывает водителя что-либо доказывать сотрудникам ГАИ.

Источник: http://donbass.ua

Б у авто в кредит по схеме переоформления

Б у авто в кредит или особенности переоформления авто кредита на другое лицо

Действительно, на фоне неутешительной картины с кредитованием автомобилей одним из наиболее рациональных выходов может стать переоформление авто кредита с одного лица на другое. Банки сейчас выдают кредиты с первым взносом, который эквивалентен практически половине стоимости самой машины, преимущественно, процентные ставки на уровне в 25 — 30%, но, слава Богу, в гривне. Сегодня множество предлагаемых авто по системе переоформления кредитов выльются для покупателя в 12 — 15% годовых. Согласитесь, неплохо, даже если и в валюте (напомним, в последние недели курс доллара начал потихоньку снижаться, что не может не радовать).

Предложения о продаже б у авто в кредит по схеме переоформления еще не достигли своего пика, — рассказала нам кредитный менеджер банка «ПУМБ» Татьяна Тарасенко. Буквально к концу лета должны «посыпаться» подобного рода предложения. Остаток задолженности за приобретенный в кредит автомобиль может быть гораздо больше, нежели его рыночная стоимость, а продажа такого авто не сможет помочь рассчитаться с долгами по авто кредиту.

Найти информацию о переоформлении авто кредита можно и с помощью посредников. Сегодня, например, в Киеве открылось великое множество организаций, которые «сводят» желающих совершить покупку авто в кредит и тех, кто не справляется с выплатой займа. Но очень часто подержанные автомобили оценивают также, как и новые машины. Самое интересное, что люди их покупают. Опять-таки, из-за нехватки всей суммы сразу.

Автолюбитель Иван (г.Одесса) продал свою Mazda 2 2007 года выпуска за 2 500 $ и переоформил кредит с десятью тысячами долларов долга на одного из покупателей. Нашел Иван своего клиента случайно: возле банка уже стояли ребята, которые предложили Ивану переоформить кредит на другого желающего купить его Mazda 2. Как видим, предприимчивые частные бизнесмены активно сотрудничают с банками, создавая свою базу данных неплатежеспособных клиентов, которые потенциально могут переоформить кредит на других лиц.

Таким образом, за 2 500 $ — 4 000 $ можно приобрести вполне приличную б у иномарку с небольшим пробегом, выплачивая кредит ежемесячно по 1 500 — 1 700 грн.

Переоформление кредита — а что говорят юристы?

Итак, рассмотрим данную схему переоформления кредита с законной точки зрения. Де-юре — продать автомобиль, который находится в залоге у финансового учреждения, невозможно. Сначала необходимо погасить долг. Де-факто — банки находят «лазейки». По сути, банку — все равно то, кто будет выплачивать кредит, главное, чтобы его погашали. Таким образом, для переоформления кредита необходимо составить договор о дополнительном поручительстве, — объясняет специалист по кредитованию банка «Надра» Любовь Кривега. На основании данного документа после погашения долга по кредиту новому владельцу авто должны выдать специальную справку, которая даст возможность официально переоформить автомобиль в Госавтоинспекции. Дополнительно должна быть оформлена и генеральная доверенность. Для пущей уверенности нотариально необходимо заверить и договор о предварительном приобретении авто, в котором обязательно должен значиться пункт: если «прежний» хозяин захочет вернуть автомобиль себе, то должен будет вернуть полученную сумму денег от продажи машины в двойном размере. Со страховкой при переоформлении кредита проблем не должно возникнуть — в пункт владельца авто можно внести двух персон (прежнего владельца авто и нового).

В любом случае, операции по переоформлению авто кредита — довольно-таки рискованные, поскольку новый владелец фактически не является хозяином авто, хотя и платит исправно. Многие составляют подобные договора о переоформлении в обход банков, но этого не следует делать. Профессиональный юрист, работающий в финучреждении, может, как говорится, «все вернуть на круги своя». Следовательно, ставить в известность банк о переоформлении кредита на авто — мера обязательная. Многие финучреждения в последнее время идут навстречу желающим переоформить договор, но есть и те, кто преднамеренно «наложат вето» на подобные схемы. Банку может быть выгоднее конфисковать автомобиль, чем переоформить кредит на другое лицо.

Что сделать от солнца для авто: советы водителям в жаркую пору года

Жара, которая держит в заложниках практически всю территорию Украины, вредит автомобилю не меньше, чем сильный холод. Так что летом ваш автомобиль нуждается в особом внимании, и в данной публикации портал xauto.com.ua ознакомит вас с основными правилами, что делать от солнца для авто.

Следим за двигателем

Нередко посреди знойного дня можно встретить у обочины автомобиль, из-под капота которого валят клубы пара. Закипание двигателя — вещь очень неприятная, и предотвратить его куда как легче, чем справиться с последствиями. Для того, чтобы уберечь от солнца авто, следует перед поездкой проверить корректность работы датчика включения вентилятора и термостата, а также посмотреть, не забилась ли радиаторная решетка. Ценность предотвращения закипания двигателям прекрасно подтверждает цена капитального ремонта авто — как минимум, 7 000 грн. вам придется отдать на станции СТО, если двигатель вашего автомобиля перегреется. Заметим, проверить и почистить систему охлаждения, чтобы максимально уберечь от солнца авто, стоит в 15-20 раз дешевле.

Как известно, береженного Бог бережет, так что даже если вы аккуратно эксплуатируете автомобиль и следите за тем, чтобы двигатель не перегрелся, лучше возить в багажнике флягу с антифризом или дистиллированной водой. Если случится непредвиденное и охлаждающая жидкость частично выльется, вам удастся долить воды или антифриза и добраться до ближайшей ремонтной станции. К сожалению, в таком случае придется жертвовать комфортом в салоне — при перегреве двигателя лучше включить на максимум печку, это максимально поможет отвести тепло от двигателя в салон.

Маскируем салона авто от солнца

В жаркую погоду сильно страдают не только детали автомобиля, но и его салон, особенно панель приборов и торпедо. Бывают случаи, когда после того, как автомобиль простоит целый день под солнцем, пластик «плывет» и покрывается трещинами. Таким образом могут пострадать электроприборы (реле, датчики и автомагнитола), расположенные под торпедо.

От солнца для авто может помочь закрепление на окнах шторок (около 50-150 грн.), тонировка стекла (от 600 грн.) или отражающий экран под лобовое стекло. Лучше всего подыскать место в теньке для стоянки авто, но если это невозможно — воспользоваться защитным чехлом (приблизительно 170 грн.).

Не перегружаем тормозную систему

Нередко в жару сталкиваешься с неприятностями в тормозной системе. Наиболее распространенные неприятности с тормозной системой летом — это закипание тормозной жидкости и сильный перегрев фрикционных элементов (дисков и колес). Наибольшую опасность представляет летом движение по горному «серпантину», где малейшая неполадка с тормозной системой может повлечь за собой крупную аварию. Таким образом, от солнца для авто лучше использовать лишь высококачественные детали, которые хоть и обойдутся дороже китайских раза в 1,5-2, но будут гораздо менее чувствительными к высокой температуре.

Еще один совет: на извилистых горных дорогах предостеречь перегрев тормозной жидкости вы сможете не выключая сцепления, а пользуясь торможением двигателя. От солнца для авто поможет замена тормозной жидкости — долго используемая жидкость накапливает лишнюю влагу и теряет свои свойства при более низкой температуре (в основном, уже при 120 градусах, когда новая тормозная жидкость может выдержать 180-200 градусов). Тормозную жидкость необходимо менять дважды на год.

Не допускайте перепада температур

Часто жара настолько «доводит» водителей, что они готовы на все, лишь бы сделать в салоне автомобиля максимально прохладно. И от солнца для авто они направляют на лобовое стекло максимальный поток холодного воздуха. Однако из-за резкого перепада температур стекло становится настолько ломким, что может треснуть. Поэтому от солнца для авто лучше направить холодные потоки через боковые и центральные дефлекторы на приборную панель, и лишь через несколько минут включать кондиционер на максимальную мощность.

Поддерживаем авто в чистоте

Прямые палящие солнечные лучи сильно вредят лакокрасочному покрытию автомобиля, со временем оно сильно выгорает. Справиться с этой проблемой не представляется возможным, поэтому от солнца для авто необходимо часто мыть свою машину. Если на «шкуре» автомобиля появляются пятна грязи, важно как можно скорее помыть авто, не то краска будет выгорать неравномерно.

Следим за стеклами

От солнца для авто поможет замена стекла: вам придется соблюдать особую осторожность с лобовым стеклом, если на нем появится даже небольшой скол — в жару оно может треснуть. Особенно плохо дело, если до того, как отправиться в дорогу по жаре, автомобиль несколько дней постоит на неровной площадке, когда кузов перекошен. От солнца для авто поможет ремонт микротрещин лобового стекла, который стоит порядка 100 грн. Следует заметить, что это намного дешевле замены стела полностью — за такую услугу придется заплатить от 700 грн.

ГАИ упростила регистрацию временных техталонов

Департамент Госавтоинспекции МВД Украины принял решение об упрощении порядка оформления в регистрационных подразделениях ГАИ временных регистрационных талонов на право управления транспортными средствами по заявлениям владельцев и уменьшении стоимости таких операций.

Как сообщили в пресс-службе Департамента ГАИ МВД, решения приняты в связи с внесением изменений в действующие нормативно-правовые акты, которые касаются порядка оформления документов на право эксплуатации транспортных средств, и с учетом обращений граждан.

Отныне стоимость получения такого талона не превышает 75 грн., включая непосредственно стоимость талона, услуги за осмотр транспортного средства (11 грн.) и оформление регистрационных документов (15 грн.). При этом экспертное исследование транспортных средств проводится лишь в случаях установления явных признаков изменения, уничтожения или фальсификации идентификационных номеров агрегатов.

Данные требования доведены до работников всех подчиненных подразделений.

По материалам УНИАН

Проходим техосмотр по новім правилам

Для системы государственного техосмотра автомобилей нынешний год — уникальный. Во-первых, техдиагностику разрешили проходить и на станциях ГАИ, и на частных СТО. Во-вторых, изменили сроки его прохождения: теперь ТО можно пройти с 15 января по 15 декабря, а не до 31 июля. В-третьих, значительно выросла ответственность за эксплуатацию автомобиля без талона ТО — штраф за это нарушение составляет 340—425 грн. (а не 17—34 грн., как это было до ноября 2008 года), а авто могут задержать и доставить на штрафплощадку, пишет газета "Сегодня".

С другой стороны, руководство МВД неоднократно заявляло о послаблениях. Так, для легковых автомобилей нечетного года выпуска, которые обязаны были пройти техосмотр до 15 декабря, дедлайн перенесли на 1 июня 2010 года. По словам министра МВД Юрия Луценко, это связано с тем, что специализированных диагностических станций пока еще очень мало. Кроме того, начальник ГАИ Сергей Коломиец не так давно заявил о том, что ГАИ сделала все необходимое, чтобы облегчить участникам дорожного движения процесс прохождения ТО. «Сегодня» выясняла, как обстоят дела на самом деле.

Как мы проходили техосмотр по новым правилам

Шаг 1. Готовим документы для то в ГАИ

Прежде чем отправляться на станцию диагностики, автомобилисту необходимо собрать целый пакет документов, который могут потребовать в ГАИ. Это прежде всего гражданский паспорт, права, техпаспорт, в случае если владелец автомобиля — другой человек, то доверенность. С этим перечнем проблем, естественно, не возникло. Однако необходимы и дополнительные документы, для сбора которых требуется затратить время.

Медсправка. Для получения медсправки мы отправились на медкомиссию в специализированную фирму, каких в Киеве больше десятка. В принципе, куда именно отправиться, — личное дело каждого водителя, однако в медучреждениях цены на услуги отличаются. Например, в центральной поликлинике Шевченковского района стоимость прохождения медкомиссии вместе с посещением психиатра и нарколога стоит 297 грн., а в центральной поликлинике Деснянского района за такую же услугу берут почти наполовину дешевле — 161 грн. Сама процедура прохождения медкомиссии заняла около часа, после чего нам выдали справку государственного образца.

Страховка. Обязательный документ при прохождении ТО — полис обязательного страхования гражданской ответственности (ОСГПО). Цены на полис прописаны в законодательстве Украины и у всех страховых компаний одинаковы. Зато сами полисы бывают трех типов. Первый тип для двигателя до 1,6 л стоит 409 грн. (застрахована ответственность любого человека, который управляет авто на законных основаниях), 2-й тип — 813 грн. (застрахована ответственность вписанного в полис водителя, который управляет любым авто), 3-й тип — 372 грн. (застрахована ответственность вписанного в полис водителя, управляющего вписанным в полис автомобилем).
Документ на ГБО. Если автомобиль оснащен газобалонным оборудованием (ГБО), для успешного прохождения ТО понадобится еще и документ, подтверждающий проведение испытаний газовой топливной системы. Получить его удалось на одной из СТО, устанавливающем газ за 150 грн.

Платежи и квитанции. Помимо всего этого, мы заплатили обязательные платежи. За проведение техосмотра — 45 грн., размер транспортного сбора за два года (рассчитывается индивидуально, в зависимости от размера двигателя. В нашем случае — двигатель объемом 1,3 л) составил около 150 грн.

Шаг 2. Выбираем сто

Прежде чем явиться в ГАИ на техосмотр, автовладельцы обязаны проверить техническое состояние авто на станциях диагностики, получивших в ДГАИ и Минтрансе соответствующие лицензии. На сегодняшний день в Украине зарегистрирована 141 такая станция, а в Киеве — 4. Это фирменные или специализированные СТО, АТП, которые соответствуют всем требованиям по проведению данных проверок и оснащены современным техническим оборудованием, позволяющим в полном объеме и качественно проводить подобные работы.

В Департаменте ГАИ МВДУ нам разъяснили, что после успешного прохождения диагностики на частной станции автовладельцу после техосмотра выдают на руки только лишь протокол (считающийся действительным только 45 дней), с которым ему придется ехать опять в ГАИ. Естественно, возникает логичный вопрос — зачем ехать на СТО, а потом опять в ГАИ, если есть возможность пройти все процедуры сразу на станции диагностики при ГАИ и тут же получить талончик. Кроме того, после телефонного прозвона мы выяснили, что стоимость услуг на частных станция выше, чем на станциях диагностики ГАИ: на частной СТО за диагностику просят 90—110 грн., а в ГАИ — 45 грн. Именно поэтому мы и отправились на «гаишную» СТО, расположенную на улице Константиновской.

Шаг 3. Проходим диагностику

Поскольку автомобиль недавно ремонтировался на СТО, в его техническом состоянии мы были уверены. Накануне техосмотра на обычной станции мы проверили ходовую, тормоза и электрику (500 грн. ушло на устранение мелких недостатков), а перед самой техдиагностикой заехали на мойку (50 грн.). В багажник мы положили знак аварийной остановки (35 грн.), новые огнетушитель (45 грн.) и аптечку (35 грн.), а также «переобули» два колеса в новую резину (1000 грн.).

В ходе технического осмотра на пункте инструментального контроля автомобиль проверили по нескольким параметрам. Во-первых, тормозную систему (при помощи тормозного стенда), во-вторых, состояние рулевого управления (люфт не может превышать 10 градусов). Кроме того, работоспособность внешних световых приборов, стеклоочистителей и стеклоомывателей, состояние колес и шин (высоту протектора) — все оказалось в норме. При помощи газоанализатора сотрудник СТО проверил и содержание вредных веществ в отработавших газах: СО и СН также соответствовали нормам. Также мастер станции диагностики осмотрел автомобиль снизу и убедился в отсутствии утечек технологических жидкостей (масла, охлаждающей и тормозной жидкостей), а также открыл-закрыл двери.
Результаты испытаний занесли в диагностическую карточку. «Если бы в работе основных систем автомобиля были обнаружены какие-либо отклонения, вам пришлось бы выехать с диагностики и ехать на обычную СТО устранять недостатки, после чего заново явиться сюда и пройти проверку по проблемным параметрам», — отметил он. Отсрочку для ремонта выдают на 20 дней, а за повторную диагностику в ГАИ денег не берут. Впрочем, для нас главным было то, что автомобиль прошел техдиагностику на отлично. Теперь — в ГАИ за талоном. С этого момента начались приключения.

Шаг 4. Разбираемся со штрафами

В райотделе ГАИ нам объяснили, что для начала нужно получить документ об отсутствии неоплаченных штрафов (проверяют по базе данных «Админпрактика»). Девушка в окошке сообщила, что по базе у нас числится одно нарушение — от 10.02.2006. Штраф тогда был оплачен, но отметка в базе данных ГАИ отсутствовала. «Едьте в суд и исполнительную службу — получайте там документы о том, что штраф погашен», — сообщили нам в ГАИ.

«Гасим» штраф. Мы узнали адрес ГАИ по месту регистрации автомобиля и повезли туда квитанцию об оплате и постановление исполнительной службы за 2006 год. Принимают в районном ГАИ по вторникам и четвергам с 14 до 18 ч, а также по субботам с 9 до 13 ч. Очередь выстраивается из человек 20—30.

В кабинете «с квитанциями» сидит несколько девушек в погонах за компьютерами, довольно оперативно вычеркивающих из базы нарушения на основании полученных документов. Одной из них мы и протянули квитанцию об оплате штрафа. Однако, когда она его вычеркнула, обнаружилось, что на наш автомобиль был составлен еще один протокол — от 08.05.2008 г. «за нарушение скорости».
К сожалению, так просто взять и оплатить в сберкассе 17 грн. (максимальный штраф за такое нарушение в 2006-м и в начале 2008 года) нельзя — нужно еще и предъявить копию решения суда по этому конкретному нарушению. Попасть в районный суд можно только в среду с 14 до 18 ч и пятницу с 8 до 11 ч. Приехав в 7 утра (чтобы все сделать и попасть на работу к 10), мы обнаружили очередь, в которой мы только 29-е. До 11.00 (конца приема) успели получить документы только 15 человек.

В среду я приехал в суд уже в 5 утра и сам создал список, поставив себя первым. К восьми там уже было 25 человек. После канцелярии мы пошли в архив, где выдали бланк заявления на получение документа, который следует заполнить и подписать у судьи — еще полчаса. После этого нам выдали толстый журнал и сказали: «Ищите»...

Через 2,5 часа поисков мы наконец нашли свои данные, переписали номер дела и получили «постанову». После этого мы сделали в архиве копию решения, которую вновь нужно проштамповать и подписать на первом этаже, расписавшись в получении на третьем. В общей сложности на все это дело ушло… три рабочих дня.

Простой способ — взятка. Уже в ГАИ, когда мы предоставили с таким боем добытый листик, нас ждал еще один неприятный сюрприз: офицер нашел еще одно нарушение за 2008 год! Никакого желания начинать волокиту сначала у нас не было. Предложенные сотруднику ГАИ 200 грн. сыграли магическую роль — несколько ловких движений по клавиатуре — и все штрафы были погашены (вместо того чтобы ездить в суд, нужно было сделать это сразу).

Шаг 5. Получаем талон то

Оказалось, что обычных бумажных талонов за 4 грн. в ГАИ нет и не будет. Есть только дорогие — пластиковые. Чтобы стать владельцем карточки из ламината, нужно отдать 100 гривен. Пластиковый талон техосмотра практически идентичен бумажному — на лицевой стороне есть номер и год, имеются места для указания марки и государственного номера автомобиля, а также срока, до которого талон годен. На обратной стороне указан номер кузова, дата осуществления ТО, а также срок последующего технического осмотра. Конечно же, захотелось крикнуть, что это грабеж, и требовать недорогой бумажный талончик, но время дороже! Пришлось выложить еще сотню.

Считаем затраты

Итак, для того чтобы получить вожделенный талончик, нам пришлось сделать серьезные затраты по времени и деньгам.

• Медсправка, страховка, документы по ГБО и обязательные платежи — 800 грн. и 1 день;

• Подготовка автомобиля — 630 грн., 1 день;

• Погашение штрафа и взятка — 217 грн., 4 дня;

• Пластиковый талон ТО — 100 грн.

Итого: около 1700 грн. и потерянная рабочая неделя.
Сразу возле МРЕО к нам подошел молодой человек и предложил решить вопрос с ТО за 400 грн. (без учета оплаты за транспортный сбор — 150 грн.). Талон на второй автомобиль мы получали именно через него. Комментарии излишни.

Требования гаи — незаконны

Столичный адвокат Алексей Святогор считает, что гаишники не имеют права требовать с автомобилистов квитанций об уплате штрафов. «Нет ни одного законодательного акта, по которому водителю могут отказать в техосмотре на основании неуплаты штрафа. Вызывает вопрос и сама процедура контроля: база данных ГАИ не прошла обязательной сертификации в Госслужбе спецсвязи и защиты информации и не может являться доказательством того, что водитель не заплатил штраф». Правозащитник советует в случае отказа в выдаче талончика обращаться в суд: «В украинских судах на рассмотрении находится уже больше десятка подобных дел».

Автор: Владислав Бовсуновский

Источник: Сегодня

Берем автомобиль в кредит

Несмотря на кризис, кредиты на покупку авто еще живы. Правда, банки особо не заигрывают с заемщиком, требуя от него сразу до половины стоимости покупки и справку о «белой» зарплате. Стоит ли брать авто в кредит сейчас, и на каких условиях это можно сделать, выяснял «ФинЗах».

«Покупка автомобиля в кредит стала практически недоступной из-за того, что банковские структуры резко снизили активность и приостановили выдачу займов. Тем не менее, приобрести авто в кредит сегодня все-таки можно: крупные автомобильные компании предоставляют такую возможность как совместно с банками-партнерами, так и через собственные финансовые структуры», - рассказывает «ФинЗах» Эля Федорей, руководитель PR-департамента группы компаний АИС. Но так ли хороши «антикризисные» кредиты, как их малюют?

Поблажек не будет

«Потенциальным заемщикам предлагаются очень нелояльные, по сравнению с прошлым годом, условия: высокий минимальный авансовый взнос, короткий максимальный срок кредита, высокие процентные ставки и комиссии. Если говорить о цифрах, то аванс в 40-50%, срок кредита 3 года и ставки на уровне 22-25% годовых в гривне – сегодня это норма», - сетует эксперт управления розничного бизнеса ОТП Банка Артем Безродный в комментариях «ФинЗаху».

В сухом остатке кредиты на авто дают до 10 банков, хотя большинство из них имеет специальные программы под конкретных дилеров. Первоначальный взнос – обязательное условие. Внести придется от 25%, в отдельных случаях банки (Индэкс-банк, Astra Bank) просят аванс и в 50%. Годовая ставка по гривневым займам достигает 25-30%, в долларах и евро – 19% в год. Окончательный размер ставки жестко привязан к размеру взноса и сроку кредитования, колеблющегося от 1 до 7 лет. На практике, если больше внести и быстрее гасить – ставка гораздо ниже. Тем, кто готов закрыть заем за год, некоторые дилеры предлагают рассрочку и вовсе без уплаты процентов по кредиту (например, Reanult, Dacia).

«Совместные программы с дилерами выгоднее. Особенно если брать кредит до 1 года, эффективная ставка ниже среднерыночной в два и более раз. Дело в том, что банки, которые работают по таким программам, могут получать от финансовых структур автопроизводителей, у которых, как правило, есть свои организации для кредитования покупки авто, средства под выданные кредиты», - объясняет «ФинЗах» коммерческий директор компании «ИнтерКредит» Валерий Жерегеля.

При получении кредита придется отдать банку разовую комиссию в размере 1-3,5% суммы займа, ежемесячные встречаются, как правило, в продуктах, предусматривающих льготную ставку и достигают 1%, что «утяжеляет» кредит еще на 12% в год. Погашать, как и прежде, предлагают «классической» схемой (уменьшающимися платежами) или аннуитетом (равными частями).

Кстати, условия кредитования разнятся порой даже в одном автосалоне и зависят от престижности авто и его «родословной». Так, «японцы» и «немцы» имеют безупречный авторитет, кредитуют их охотнее всего, позволяя растянуть заем до 5-7 лет и соглашаясь на небольшой взнос. Французские и корейские марки тоже пользуются уважением, а вот авто производства России и Китая не вызывают должного доверия, кредиты на них выдаются в среднем на 2-4 года, реже – на 5 лет, да и аванс почти всегда 40-50% (например, у ВТБ Банка).

Свой карман теплее

Некоторые предпочитают кредитовать исключительно клиентов своих автосалонов. Например, ПриватБанк работает только с компанией «Авто-Приват», а также финансирует покупку конфиската, что, кстати, редкость, так как большинство банков предпочитает избавляться от залогового имущества без проволочек.

Остались и дилеры, финансирующие из своего кармана через «родственные» или входящие в сферу единого бизнеса структуры (например, NIKO-Капитал). Правда, многие из них пока сидят на голодном пайке. В компании «Авто Финанс», активно сотрудничавшей со Skoda, сомневаются, что смогут возобновить кредитование до конца года, а представители компании «ПростоФинанс», работавшей со многими дилерами, разводят руками и говорят, что пока денег на новые займы нет.

Примечательно, что родственные автодилерам компании могут позволить сравнительно длительный срок кредитования (около 5 лет), минимальный взнос или отсутствие такового в принципе, а также льготные ставки на отдельные модели. Правда главный недостаток в том, что выбирать придется из того модельного ряда, который представлен в конкретном автосалоне, а учитывая, что кредитующих финкомпаний на рынке сейчас – единицы, то и «крутиться» придется в пределах одной-двух марок.

Дешево не отделаться

Не стоит забывать, что на плечи покупателя падают уплата страховки АвтоКАСКО (в среднем 6,5-8% в год), «автогражданка» (базовый тариф около 300 грн в год), а иногда и страхование жизни. Причем, учитывая резкое сокращение аккредитованных при банках страховщиков в виду ухудшения платежеспособности компаний и вздувания комиссий банками, придется согласиться на условия тех двух-трех страховщиков, которых навязывает кредитор. Иначе займ не дадут.

Очередное потрясение для кошелька – регистрация автомобиля. До 500-700 грн потянут услуги нотариуса по оформлению залога. Постановка на учет в МРЭО с учетом Пенсионного фонда, техосмотра и транспортного сбора составит 3-6 тыс. грн, в зависимости от того, какое авто, через кого оформлять и насколько срочно. Включить затраты на регистрацию в ежемесячные платежи банки соглашаются, увы, редко, обычно это практикуют лизинговые компании.

Но больше всего «пьют» кровь драконовские требования к заемщикам. Сейчас кредиторы хотят видеть только «белую» зарплату, а платеж по кредиту не может превышать месячный доход более, чем на 40-50%. Поэтому, внеся 30-50% стоимости авто при официальном заработке в 3-5 тыс. грн, заемщик может надеяться на кредит до 100 - 155 тыс. грн, при официальном доходе в 2-3 тыс. грн можно рассчитывать на сумму не более 80-90 тыс. грн.

Окончательный «вердикт» кредитор выносит, опираясь, вдобавок, на род профессиональной деятельности клиента, его место жительства, на возраст и семейное положение. А так как даже благонадежный заемщик сейчас может стать безработным в ближайшем будущем, тем более что осенью прочат очередную волну увольнений, заем получить будет совсем непросто.

Сейчас или когда?

Некоторые эксперты считают, что массового выхода банков в кредитный сегмент до 2010 г. ждать не стоит, другие верят, что ситуация улучшится уже этой зимой. «По моим прогнозам, взять автокредит без привязки к дилеру вполне реально будет уже в конце четвертого квартала. Однако это может произойти только при условии, что изменятся некоторые монетарные агрегаты, и в Украине действительно появятся свободные ресурсы», - подчеркивает «ФинЗах» Ирина Скирчук, заместитель председателя правления банка «Хрещатик».

Но и при таких раскладах у банков вряд ли появятся стабильные источники финансирования, за счет которых они смогут удешевить кредиты, поэтому к заемщикам останутся требования по высокому первому взносу, небольшой срок кредитования и «пухлая» ставка по займу. Ситуация может измениться разве что к Новому году, когда и у банков, и у автодилеров будет острое желание собрать «сливки» за счет скидок и предпраздничных предложений. «Поэтому более выгодно покупать автомобиль ближе к концу года, когда кредит можно будет получить по реальной ставке на уровне 25-28% годовых и заодно удешевить покупку за счет скидки от автодилера», - отмечает «ФинЗах» аналитик инвестиционного фонда «Интерфон» Виктория Кернеш.

Но вот на модельный ряд этого года, который уже завозился в Украину по «гнилому» курсу, цены вряд ли сильно упадут. «Больших скидок от автодилеров не будет, возможна «акция» по финальной распродаже авто 2008 г. выпуска. Ждать ее можно к октябрю, когда на горизонте появятся модели уже 2010 г., но вряд ли и она будет особо существенна», - подчеркивает Валерий Жерегеля.

Потребителям же остается уповать на то, что автодилерам придется идти «вабанк», ведь 4 квартал – это шанс красиво закрыть год и показать хорошие результаты собственникам, насколько это возможно в кризис. Да и автопром искренне верит в то, что худшие времена уже позади (за июнь, согласно данным Auto-Consulting, было продано 11,2 тыс. новых авто, это почти в 5 раз меньше, чем за этот же месяц прошлого года), надеясь на рост продаж уже с осени. Однако без реального платежеспособного спроса населения и доступных заемных ресурсов любые потуги будут абсолютно бессмысленны.

Кто готов выдавать автокредиты?

Кредитор

Базовая ставка

Валюта

Возможные комиссии

Схема погашения

Аванс

Максимальный срок кредитования

ПриватБанк

25,8%

гривна

3% разовая

-

0%/10%/15%

7 лет

CreditEuropeBank

26,9%-27,9%- в гривне,

12,55%-14,9% - в валюте

евро, доллары, гривна

2% разовая

аннуитет

30%

4 года

«Форум»

28,5% в гривне, 19,5% - в валюте

гривна, доллар, евро

2% разовая

«классика»

50%

5 лет

БМ Банк

28%

гривна

1% разовая

«классика», аннуитет

30%

3 года

Индэкс-банк

0%-25,9% - для автосалонов-партнеров,

для «свободной продажи» - 30% гривна, 19% - валюта

гривна, доллар, евро

2,5% разовая

«классика», аннуитет

15%-50%

7 лет

Astra Bank

8,99%/21,77%/24,9%

гривна

2%/2,5% разовая или 0,99% - ежемесячная

«классика», аннуитет

25%-50%

5 лет/7 лет

ВТБ

7,77%/20,49%

гривна

1,99% - 3,54% разовая

«классика», аннуитет

от 30% (от 40% - для азиатов)

2 года

«НИКО-Капитал»

(только автомобили Mitsubishi)

15%/19,5%

гривна

2,5% разовая

«классика», аннуитет

0%

5 лет

«Простофинанс»

приостановила выдачу кредитов

«Авто Финанс»

приостановила выдачу кредитов

* условия кредитных продуктов зависят от марки автомобиля, его стоимости, автодилера-партнера и могут быть изменены без предупреждения, поэтому просим уточнять актуальные условия непосредственно у банков и финансовых компаний

Источник: «ФинЗах» (данные актуальны по состоянию на 22 июля 2009 г.)

С какими финструктурами работают крупнейшие автодилеры?

Mitsubishi	ООО «НИКО-Капитал», Индэкс-банк, ВТБ Банк
Renault, Dacia	Индэкс-банк
Chevrolet	«Автокредит», Astra Bank, ВТБ Банк
ВАЗ	«Автокредит», Astra Bank, ВТБ Банк
Daewoo	«ПриватБанк», «Автокредит», ВТБ Банк
Ford	CreditEuropeBank, Astra Bank, «БМ банк», Индэкс-банк
Volvo	CreditEuropeBank, Astra Bank, «БМ банк», Индэкс-банк
Volkswagen	CreditEuropeBank, Astra Bank
Nissan	Astra Bank
Toyota	Индэкс-банк, ВТБ Банк
Honda	Astra Bank
КIА, HYUNDAI	ВТБ Банк

Автор: Елена Онищук

Источник: "ФинЗах"

ОСНОВНЫЕ ПОЛОМКИ: ШКОЛА "ЧАЙНИКА"

Поговорим о системах, которые особо важны для безопасности: о тормозах, сцеплении, рулевом управлении, шинах.

1. Тормоза необходимы лишь при аварийных ситуациях. Если эта мысль станет вашей привычкой, она намного продлит жизнь шин, а главное - позволит пассажирам чувствовать себя гораздо спокойнее.

2. Проверяйте ежедневно перед выездом на прочность тормозные шланги. Для этого 2-3 раза нажмите на педаль тормоза с максимальным усилием вашей ноги. Пусть от чрезмерного усилия лопнет шланг в гараже, нежели на трассе в условиях аварийного торможения. В этом случае бдительность не может быть чрезмерной. Не ленитесь отыскать причину малейших отклонений от нормы в работе тормозов.

3. Внешним признаком неисправности тормозов чаще всего бывает подтекание тормозной жидкости. Даже самые незначительные следы такой "сырости" - уже сигнал опасности. Выезд в этой ситуации может привести к аварийным последствиям.

4. Торможение всех колес, когда вы нажимаете на педаль, должно быть одновременным и плавным. Не откладывайте на потом, что надо сделать сегодня (регулировку и т. п.).

5. "Держите тормоза сухими". После того как помоете автомобиль из шланга (на мойке), переедете глубокую лужу или долго будете двигаться под дождем (косым), полезно нажать несколько раз на тормозную педаль, чтобы "посушить" тормозные накладки, диски и барабаны.

6. Садясь за руль незнакомого автомобиля, всегда проверяйте, как работают тормоза. Сначала на месте - не проваливается ли педаль, потом в движении на небольшой скорости - все ли тормоза "берут" одновременно. Нарушение этого правила может стать слишком дорогой платой за "авось".

В первые минуты езды убедившись, что вокруг вас никого нет на расстоянии 100-150 метров и дорога сухая, попробуйте несколько раз резко затормозить на разных, постепенно увеличивающихся скоростях. Так вы оцените работоспособность тормозов.

7. Помните, что на мокрой дороге тормозной путь увеличивается примерно вдвое. Попав на такую дорогу, сразу переключайте соответствующий рычажок в своем сознании.

8. При обслуживании тормозной системы следите за чистотой рук, инструментов, целостностью пыльников, используемых материалов - здесь недопустимы малейшая грязь или следы масла.

9. Всегда пользуйтесь одной маркой тормозной жидкости, той, что рекомендует завод-изготовитель, регулярно проверяйте ее уровень в наполнительном бачке главного тормозного цилиндра.

10. При доливке или замене отработавшей 2-3 года жидкости свежей постарайтесь свести до минимума ее контакт с воздухом. Это особенно важно на "Жигулях". Атмосферная влага, которую впитает жидкость, повлияет на ее рабочие характеристики. Не верите? Проверять все же не рекомендуем.

11. Частые длительные торможения (например, при неправильной тактике езды на затяжных спусках, в горах) или пользование ручным тормозом в движении могут привести к перегреву колодок, дисков, барабанов, образованию паровых пробок в системе гидропривода и резкому снижению эффективности тормозов. Признак этого дефекта такой же, как и при попадании воздуха в систему - "упругость" педали.

12. Педаль сцепления обязательно должна иметь свободный ход. Величина его подсказана инструкцией. Отсутствие или уменьшение свободного хода приводит к пробуксовке, перегреву и отказу сцепления выполнять свои функции.

13. Будьте особенно внимательны к рулевому управлению. При малейших отклонениях от нормы необходима помощь специалиста. Не имея опыта, не делайте регулировок сами. Признаки, требующие обращения к механику: увеличение люфта рулевого колеса, затруднение его вращения, стуки или шум при движении.

14. Если рулевое управление и шины в порядке - автомобиль "держит дорогу", то есть движется по прямой без подруливания, а в конце поворота рулевое колесо само возвращается в исходное положение.

15. Кроме того, непреложным правилом должно быть соответствие норме углов установки колес ("сход" и "развал"). Эти величины следует систематически проверять и приводить к норме на станциях обслуживания, оборудованных специальной аппаратурой. От схода и развала зависит и износ.

16. Очень важно, чтобы в шинах поддерживалось предписанное инструкцией давление, и главное, следите, чтобы оно было одинаково в каждой паре колес. От этого зависит управляемость автомобиля и износ шин. Проверив давление, не забывайте плотно заворачивать колпачки ниппелей.

17. Систематически, не реже чем раз в месяц, контролируйте состояние запасного колеса. Это сбережет ваши нервы и силы при проколе в непогоду, ночью, когда вы куда-то торопитесь и т.п. Вы, наверное, догадываетесь, что проколы случаются именно в этих ситуациях.

18. Пользуйтесь каждым случаем, чтобы внимательно осмотреть колеса, удалить камешки, гвозди, кусочки стекла и проволоки (гвоздей), застрявшие в протекторе. Если не делать этого вовремя, острый осколок постепенно углубится в покрышку и, дойдя до камеры, прорвет ее.

19. Очень важна балансировка колес. Ее делают на заводе, прикрепляя специальные грузики к ободу колеса. При демонтаже (замене камеры) отмечайте положение шины на ободе и при сборке устанавливайте покрышку и грузики (если они соскочили) точно по этим меткам. Когда заменяется покрышка или обод слегка деформирован, необходимо заново отбалансировать колесо в сборе. Ибо дисбаланс (разбалансировка) приводит к биению колеса (ускоряет износ подшипника), быстрому износу шины, вибрации автомобиля, разрушающей узлы подвески, ухудшению управляемости автомобиля, особенно на высоких скоростях, резких поворотах.

По материалам сайта "Иркутский экспресс"

Перечень лекарственных средств в аптечке пассажирского ТС

Перечень лекарственных средств, которые должны быть в медицинских аптечках первой медицинской помощи для пассажирских транспортных средств с количеством пассажиров более 9 человек (автомобильная аптечка – 1).

1 Средства для остановки кровотечения, наложения повязок при травмах:
1.1 Жгут для остановки кровотечения – 3 ед.
1.2 Бинт стерильный 5 м х 10 см – 6 ед.
1.3 Салфетки с хлоргексидином 6 см х 10 см – 9 ед.
1.4 Салфетки кровоостанавливающие с фурагином 6 см х 10 см – 9 ед.
1.5 Пакет перевязочный стерильный – 4 ед.
1.6 Лейкопластырь в рулоне 5 см х 5 м – 3 ед.
1.7 Пластырь бактерицидный 2,3 см х 7,2 см – 10 ед.
1.8 Косынка медицинская перевязочная 50 см х 50 см – 3 ед.
1.9 Шнурок для фиксации шин – 10 м.

2 Антисептические средства
2.1. Раствор йода 5 % – 10 мл – 2 фл.

3 Обезболивающие и сердечные средства
3.1. Буторфанола тартрат 0,2 % – 1 мл в шприц-тюбике – 6 ед.
3.2. Нитроглицерин 1 % в капсулах (0,0005) – 40 капс.

4 Дополнительные средства
4.1. Ножницы с тупыми концами – 2 ед.
4.2. Рукавички медицинские № 8 с полиэтилена – 4 пары
4.3. Пленка (клапан) для проведения искусственной вентиляции легких – 4 ед.
4.4. Гипотермичный портативный пакет-контейнер – 4 ед.
4.5. Сульфацил натрий 20 % – 1 мл в шприц-тюбике – 4 ед.
4.6. Булавки английские – 12 ед.
4.7. Термопокривало – 4 ед.
4.8. Воротнички для фиксации шейного отдела позвоночника, комплект: 4 размера для взрослых – 1ед.
4.9. Шины эластические типа SAM SPLIT:
4.9.1. Для верхних конечностей – 4 ед.
4.9.2. Для нижних конечностей – 6 ед.
4.10. Портативный аппарат для искусственной вентиляции легких типа «АМБУ» – 1 ед.

5 Инструкция о пользовании средствами автомобильной аптечки

6 Футляр для аптечки – 1 ед.

Необходимо своевременно обновлять или заменять лекарственные средства после их использования или окончания срока действия.

Как получить страховку при "тотальной гибели" авто

Вопрос конструктивного уничтожения или "тотальной гибели" достаточно серьезен, так как может затронуть имущественные интересы страхователя, но не каждый разбирается в критериях непригодности и знает подходы страховых компаний к данной проблеме

Следует начать с того, что каждая страховая компания имеет свой подход к признанию конструктивной гибели застрахованного транспортного средства. При этом такие подходы основываются на соотношении стоимости восстановительного ремонта к стоимости автомобиля на момент страхования (страховой сумме). Однако каждая страховая компания принимает за основу различную величину. Разброс колеблется в диапазоне 60 – 75%. На практике, это значит, что автомобиль стоимостью 100000 грн может быть признан конструктивно уничтоженным при стоимости восстановительного ремонта 60000 грн в одной компании (60%), а в другой – выплата возмещения будет производиться в обычном порядке (75%). Этот момент имеет смысл уточнять сразу при заключении договора страхования и, соответственно, исходить из этого при расчете страховой суммы. Более детально на этом моменте остановимся далее.
Принципы выплаты страхового возмещения по конструктивному уничтожению несколько отличаются от обычного страхового случая. Главной проблемой остается решение вопроса о передаче права собственности на пригодные остатки и их стоимость. Также важным вопросом будет и порядок определения стоимости восстановительного ремонта, пишет "Дело".

В случае наступления крупного убытка, обычно достаточно сложно визуально определить стоимость восстановительного ремонта. При этом калькуляции авторизированных станций технического обслуживания в расчет не принимаются. Такая калькуляция станет индикатором необходимости проведения автотовароведческого исследования, и будет носить информативный характер для оценщика. Процентное соотношение между размером ущерба и стоимостью автомобиля на момент страхования, достаточное для признания факта конструктивного уничтожения указывается в договоре либо правилах страхования.
Продолжить чтениеРеклама:

Если расчет ущерба дал сумму, достаточную для признания конструктивного уничтожения, то далее всегда становится вопрос о проведении иного исследования, связанного с определением стоимости пригодных остатков. При этом оценка стоимости пригодных остатков может быть очень значительна.

Расчет возмещения может быть произведен несколькими способами:

1. Автомобиль остается в страховой компании, соответственно страховая выплата будет уменьшаться исключительно на размер франшизы и других вычетов в соответствии с условиями страхования (пропорциональность, износ и т.д.).

2. Автомобиль остается у клиента. В этом случае, кроме всего прочего указанного в первом пункте, вычитаться будут пригодные остатки, оцененные предварительно.

На что следует обратить внимание

1. Страховые компании производят оценку восстановительного ремонта в партнерских либо дочерних экспертных компаниях. Поэтому вполне можно допускать договоренности об искусственном занижении либо завышении, как стоимости ремонта, так и стоимости остатков. В результате можно получить конструктивное уничтожение, там где его нет, либо не получить, там где оно на лицо. Мотивом таких действий может быть выгодное приобретение остатков либо минимизация ущерба при неликвидных остатках. В любом случае будет создаваться видимость компромисса с клиентом. Поэтому целесообразно действовать следующим образом, любой из оценщиков, проводя оценку восстановительного ремонта автомобиля, находящегося на грани "тотала", будет просить представить счет с СТО. Если же Вас не будет устраивать решение этого оценщика, предложенного страховой компанией, всегда можно получить консультацию у другого, предоставив фотографии и копию счета с СТО. Если есть альтернативное мнение о результате оценки, проведенной оценщиком от страховой компании, то целесообразно заказать еще одну оценку в другом месте – приватной экспертной компании, либо каком-либо из государственных институтов судебных экспертиз.

2. Вопрос расчета стоимости пригодных остатков всегда будет решаться после рамочной договоренности со страховщиком о порядке выплаты возмещения. Если автомобиль интересен страховой компании, и Вы его отдаете, то остатки могут быть занижены, а если не отдаете – завышены. Если же компромисса со страховой компанией нет, то оценку стоимости остатков целесообразно будет заказывать самостоятельно и при наличии двух заключений оценщиков продолжать искать компромисс, либо решать вопрос в судебном порядке.

3. Следите за своей страховой суммой. Очень интересными для страховщиков будут автомобили, где страховая сумма бралась из расчета старого курса доллара США. Так, например, ранее стоимость автомобиля Lancer X в самой простой комплектации составляла 106000 грн, а сейчас 138600. Если же списать износ за один год из расчета 15%, то получим 90100 грн и 117810 грн соответственно. Полагаем, что увеличение стоимости ремонта также не секрет – то, что ранее стоило 1500 грн, сейчас будет стоить 2500. Таким образом, на автомобиле стоимостью 90100 конструктивное уничтожение будет при убытке 54060 грн, а на автомобиле стоимостью 117819 при убытке 70686 грн. Разница более чем существенная. Поэтому автомобиль с меньшей страховой суммой будут забирать всегда, только вот хватит ли возмещения на аналогичный?

Какие могут быть варианты

1. Если оценка восстановительного ремонта завышена, а со страховой суммой клиент ошибся, то целесообразнее доказывать такое завышение и проводить альтернативную оценку.

2. Если не договорились о том, что автомобиль не "тотальный", тогда имеет смысл забирать остатки и рассматривать вариант самостоятельного ремонта, поскольку на аналогичный автомобиль возмещения не хватит. В таком случае можно рассчитывать на спор по стоимости пригодных остатков, на которые будет уменьшена выплата. Не договоритесь – делайте альтернативную оценку. Выходом может быть ремонт автомобиля не на авторизированном СТО. При этом пытайтесь минимизировать стоимость ремонта. Откажитесь от замены подушек безопасности, например. Это не очень хорошо, но все же, у вас останется средство передвижения.

3. Если же ошибок при страховании допущено не было, то получайте возмещение и приобретайте новый автомобиль. Хотя сумма затрат, которые не покроет страховая, также может быть существенной - износ, франшиза, оплата регистрации автомобиля, стоимость страхования и т.д.

Кому нужны "тотальные" автомобили

После конструктивного уничтожения пригодные остатки могут интересовать три категории лиц: посредников, опытных участников рынка ремонтных услуг и мошенников.

Посредники стараются получить минимальную оценку пригодных остатков и зарабатывают на разнице между суммой выкупа автомобиля и суммой страхового возмещения, а также перепроданных остатков. Опытные участники рынка ремонтных услуг – владельцы либо руководители СТО, мастера и т.д., делают прибыль на разнице между суммой выкупа, затратами на восстановительный ремонт и суммой последующей продажи автомобиля. Мошенники же, как правило, приобретают не остатки, а документы на автомобиль для использования в различных "темных" схемах.

Если придется реализовать пригодные остатки самому, то преимущественно ориентироваться придется именно на эти категории покупателей. Они стараются максимально сбить цену для получения большей рентабельности, все будет зависеть от сроков, в которые необходимо получить деньги. Более долгий срок даст возможность маневра для торга и получения более выгодных условий.

В случае конструктивного уничтожения стоит взвесить все "за" и "против" прежде, чем принимать решение, сопоставить возмещение с возможностью приобретения нового автомобиля. Спор со страховой компанией в случае конструктивного уничтожения вовсе не означает "конец света". Может дело и не стоит того, чтобы выводить его на орбиту судебного разбирательства, теряя при этом нервы, время, деньги и стоимость остатков. Лучше все трезво просчитать и найти наиболее оптимальное решение.

«Автогражданка» станет дороже

С нового года полисы ОСАГО вырастут в цене. Страховщики хотят повысить цены на свои услуги на 10-12%. Такие данные были озвучены страховым компаниям-членам Моторно-транспортного страхового бюро Украины (МТСБУ) на заседании президиума Бюро, состоявшемся в конце прошлой недели.
На эту же тему

«Согласно предварительным подсчетам специалистов, получается, что в среднем по рынку цена «автогражданки» должна повыситься на 10-12%. Напомним, что страховые компании в начале августа уже пообещали увеличение стоимости полисов КАСКО по мере роста аварийности на дорогах и увеличения объемов выплат.

Но это вовсе не значит, что цены поднимутся для всех одинаково — для кого-то они могут даже снизиться. Однозначно, повышение коснется водителей легковых автомобилей в крупных городах-миллионниках», — рассказывает генеральный директор ассоциации «Страховой бизнес» Людмила Билошицкая. Вместе с тем, по ее словам, для водителей других транспортных средств в небольших городах (до 100 тыс. населения) тарифы могут даже снизиться. «Базовый тариф ОСАГО, согласно предварительным расчетам, ждет несущественное повышение — до 5%, а вот коэффициенты могут как повыситься до 50% для некоторых категорий транспортных средств, так и понизиться, причем на столько же», — уточняет президент Украинской федерации страхования Александр Завада. Страховщики говорят, что вероятнее всего новые тарифы вступят в силу с 1 января 2010 года.

Как сообщалось ранее, чтобы обезопасить себя от чрезмерных убытков, еще в начале 2009 года страховые компании инициировали пересмотр цен на полисы ОСАГО. С этой целью специалисты МТСБУ полгода проводили актуарные расчеты адекватности тарифов и надбавочных коэффициентов (увеличивают стоимость «автогражданки» в зависимости от региона, где зарегистрирован автомобиль, марки авто, стажа водителя). В своих расчетах они опирались на статистику, полученную в результате проданных страховщиками за последние два с половиной года 8 млн. полисов, пишет "Дело".

После предварительных подсчетов оказалось, что стоимость полисов нужно поднять на 10-12%, тогда как еще полгода назад некоторые страховщики вполне вероятным называли 50%-ное и даже 100%-ное удорожание «автогражданки».

Еще не все подсчитали

Президент МТСБУ Владимир Романишин говорит, что пока еще рано называть какие-то конкретные цифры по удорожанию полисов, правда, и не отрицает, что повышение цен все же состоится. «Эти цифры еще будут доработаны. Мы планируем рассмотреть еще и вопрос повышения лимитов ответственности (сегодня они составляют 25,5 тыс. грн., если пострадало имущество, и 51 тыс. грн. при возмещении вреда жизни и здоровью. — Ред.), что также повлияет на стоимость полисов ОСАГО», — объясняет он. По его словам, сейчас эксперты Бюро как раз и занимаются тем, что делают прогнозные расчеты по уровню инфляции и убыточности этого вида страхования, чтобы понять, насколько можно повысить лимиты ответственности и цену «автогражданки».

Окончательное решение по повышению тарифов, по заверениям руководства МТСБУ, будет принято на следующем заседании президиума Бюро, которое должно состояться в конце сентября. «После этого свои предложения по ценам на полисы ОСАГО мы передадим в Госфинуслуг. И только Комиссия вправе утвердить новые тарифы», — сказал Владимир Романишин.

Повышение к Новому году

По словам страховщиков, даже если цены на ОСАГО и повысятся, то не с 1 октября 2009 года, как планировалось, а не ранее января следующего года. «Пока новые тарифы и коэффициенты утвердит президиум Бюро, пока они будут рассмотрены и утверждены в Комиссии (на рассмотрение регулятором этого вопроса по законодательству отводится 45 дней. — Ред.), пройдет еще не менее 3-4 месяцев. Поэтому как минимум до Нового года автовладельцы могут спать спокойно и покупать полисы ОСАГО по «старым» ценам», — говорит Людмила Билошицкая.

Напомним, несмотря на повышение стоимости страховых полисов, существует множество способов сэкономить на КАСКО.

ВЫЧИСЛЯЕМ НАСТОЯЩИЙ БЕНЗИН

По цвету. Если есть такая возможность, наберите бензин в прозрачную тару и посмотрите на свет: не должно быть никаких примесей, а цвет - только бледно-желтый (исключение - сетевые заправки, на которых бензин подкрашивают специальными красителями-суданами для защиты от подделок). Простой анализ можно сделать и своими силами: добавьте в бензин марганцовки, и если он приобрел розовый цвет, значит, в нем есть примеси воды.

По запаху. Подозрение должен вызвать и необычный запах: например, можно унюхать нафталин, сероводород, меркоптановую серу (резкий запах сжиженного газа) - насторожить должен любой запах, который не характерен для нефтепродуктов.

На ощупь. Попробуйте капнуть бензином на руку - чистый продукт сушит кожу, а не размазывается жирным пятном - признак примеси дизтоплива.

… И ДИЗТОПЛИВО

По цвету и запаху. Как и в случае с бензином, признаком подделки является нетипичные цвет, запах: настоящий дизель чуть темнее подсолнечного масла и имеет приятный масляный запах, а темный цвет и вонь, как от мазута - признак подделки.

По внешнему виду. Если вы набрали дизель в прозрачную емкость, обратите внимание на дно - там не должно быть признаков воды или песчинок.

Особую осторожность нужно соблюдать зимой: даже при низкой температуре дизтопливо должно оставаться жидким, а любое сгущение либо наличие белых хлопьев - признак выпавших парафинов.

На ощупь. Дизтопливо должно быть маслянистым и жирным, если нет, - оно сильно разбавлено с бензином.

КАК "БОДЯЖАТ" ТОПЛИВО

Потеря качества на пути от НПЗ до АЗС - это не самое страшное, что может произойти с топливом. Опрошенные нами эксперты говорят, что даже если топливо не соответствует стандартам, негативное влияние на автомобиль происходит не сразу: чтобы вывести мотор из строя, нужно регулярно, на протяжении от полугода то нескольких лет, заправляться немного не дотягивающим до стандартов бензином или дизелем. Намного хуже, когда владелец заправки изначально ставит перед собой задачу заработать на "фальсификате".

ПОДДЕЛКА БЕНЗИНА. "Самое доходное дело - производство "левых" бензинов. Здесь в ход идет все, что горит: сырье для нефтепереработки, стабильный бензин, газовый конденсат с добавлением продуктов коксохимических производств для повышения октанового числа", - отмечает директор консалтингового агентства "А95" Сергей Куюн. В базовое "сырье" (для того, чтобы придать топливу нормальный вид) чаще всего добавляют следующие "ингредиенты".

Тетраэтилсвинец. Добавление раствора тетраэтилсвинца (ТЭС) позволяет увеличить октановое число на 5-10 единиц. Например, этилированный бензин АИ-98 долгое время создавался добавлением ТЭС к бензину АИ-93. До сих пор, по оценкам экспертов, Украина остается крупнейшим в Европе потребителем ТЭС, который присутствует в пятой части продаваемого бензина. Повышает токсичность, меняет температуру сгорания топлива, что приводит к закоксовыванию поршневых колец, клапанов и отложениям на стенках цилиндров.

Нафталин. Это средство от моли повышает октановое число на 5-6 единиц. Образует значительное количество нагара в топливной системе и кристаллизуется, забивая шланги, бензонасос и форсунки инжектора.

Железосодержащие присадки. Способны увеличить октановое число на 3-6 единиц. Превышение концентрации приводит к образованию "ржавого" нагара в цилиндрах, выходу из строя свечей и уменьшению срока службы двигателя.

Соединения бензола. Часто для придания бензину "марки" используют бензол, толуол и другие ароматические углеводороды. Эти соединения, с октановым числом выше 100, намного дешевле ТЭС, да и приобрести их проще, чем тот же нафталин. Бензолосодержащие вещества являются сильными растворителями, которые уничтожают практически все эластичные детали мотора и приводят к активной коррозии.

Метил-трет-бутиловый эфир. Добавление 7-11% метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) в бензины делает из 92 бензина А95. Атомы кислорода в МТБЭ и в его смеси с трет-бутиловым спиртом (фэтерол) улучшают процесс сгорания топлива, повышая экономичность двигателя. Без дорогостоящих присадок-удержателей за несколько часов МТБЭ испаряется, а октановое число бензина падает - возникает детонация.

Этиловый спирт. При добавлении 5-20% спирта в бензин, октановое число растет на 3-8 единиц (из 76 можно получить 92, а из 92 - А95 уровня "супер-пупер-премиум"), при этом улучшается процесс сгорания, возрастают мощность и КПД двигателя. В бензин можно добавлять только обезвоженный спирт, а он стоит дорого. Иначе смесь быстро распадается и октановое число падает: возникает детонация, стук клапанов

Ацетон. Совсем нехитрый способ поднять октановое число до требуемого стандартом уровня. Смесь ацетона с бензином вызывает коррозию металла, разъедает сальники и прокладки.

ПОДДЕЛКА ДИЗЕЛЯ. По словам специалиста по гарантии компании "Скания Украина" Александра Титски, основные случаи подделки дизеля связаны с продажей топлива сельхозназначения под видом дизеля для современных автомобилей. А в холодный период под видом "зимнего дизеля" (не замерзает при отрицательных температурах) продают летнее дизтопливо (застывает уже при минус пяти). Бывали случаи поимки бодяжников, которые под видом дизтоплива продавали даже отработанные масла (СТО, которые занимаются заменой масла, отдают такие жидкости задаром).

Бензин и керосин. Популярным способом сделать из летнего дизтоплива зимнее является добавление туда бензина или керосина - это предотвращает выпадение парафинов и дизель не замерзает при низких температурах. Если с бензином или керосином переборщить, они смывают масляную пленку с блока цилиндров. Последствия - капремонт.

Сера и примеси. При недостаточной очистке дизтоплива, в нем остается много серы и смолистых веществ. Приводит к повышению температуры сгорания в двигателе и в результате нарушается его нормальная работа, остаются несгоревшие остатки. Результат - образовывается нагар в насос-форсунках и их подклинивает.

ВЫБИРАЕМ ЗАПРАВКУ

Чтобы не "попасть" на плохое топливо, опрошенные нами эксперты рекомендуют придерживаться следующих советов.

1. "Поскольку с документами на "левые" нефтепродукты всегда есть проблемы, реализация подделок чаще всего происходит на периферийных заправках", - говорит Сергей Куюн. Это не значит, что все владельцы заправок на окраинах городов являются мошенниками, но водителю в этих местах нужно соблюдать особую осторожность. И ни в коем случае не рискуйте, покупая топливо с рук, - часто возле частных домов вдоль дорог висят объявления о продаже топлива по сниженной цене, и даже рядом стоит бензовоз, водитель которого утверждает, что просто не довез топливо до АЗС: риск купить поделку здесь чрезмерно высок.

2. По словам Николая Худолия, на АЗС есть смысл подойти к "уголку потребителя" (по закону, он должен быть на каждой заправке) и посмотреть, есть ли там телефон горячей линии, контакты владельца заправки, информация о том, что топливо проверяется при помощи мобильной лаборатории. Если ничего подобного нет, следует насторожиться.

3. Обратите внимание на то, насколько за заправкой следят ее владельцы: часто даже на старых АЗС произведен косметический ремонт, территория облагорожена цветами, есть информационные таблички, а оборудование сверкает новой краской. Если же повсюду сплошная ржавчина, а люки резервуаров обросли травой, - лучше отправиться на другую заправку. Важным критерием является и состояние оборудования, из которого производят заправку топливом: старые колонки часто загрязнены и неоткалиброваны.

Если внешний вид заправки оставляет желать лучшего, но заправляться на ней удобно, например, по той причине, что она находится возле дома, можно взять пробы топлива и отдать в лабораторию: анализ стоит 600 грн., а на него можно скинуться с соседями по гаражу, у которых имеются точно такие же сомнения.

4. Все как один из опрошенных нами экспертов говорят о том, что автомобилиста должна обязательно насторожить слишком низкая цена. "Величина розничной наценки сейчас такова, что не позволяет "вольничать" с ценами на заправках. Как правило, в пределах области они изменяются в диапазоне ±30 копеек за литр. Аномально низкая стоимость в большинстве случаев свидетельствует о подозрительном происхождении продаваемого топлива", - считает Сергей Куюн.

Подтверждает его мнение и директор Института потребительских экспертиз Юрий Чернобрывец: "В августе мы проводили исследование, в ходе которого брали пробы на различных АЗС столицы. Сравнив результаты проведенных в лаборатории Национального транспортного университета исследований, мы обнаружили, что на 3 из 8 заправок, где цена отличается от средней по Киеву аж на 45 копеек, есть проблемы с содержанием серы и несоответствием октанового числа".

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ АВТО СЛОМАЛОСЬ ПОСЛЕ ЗАПРАВКИ

Учитывая то, что заправка некачественным топливом может нанести автомобилю очень серьезный вред (ремонт топливной аппаратуры дизельного двигателя тянет на 00, капремонт бензинового движка - порядка 0, замена катализатора - порядка 0-300), мы решили узнать, как добиться возмещения ущерба от АЗС.

ШАГ 1. Найдите чек

"Сохраняйте чеки с АЗС, - говорит адвокат Донецкой коллегии адвокатов Марина Гавяда. - Это послужит доказательством факта заправки на конкретной АЗС, что имеет значение для суда".

ШАГ 2. Вызывайте сервис и эксперта

Вызывайте эвакуатор и буксируйте автомобиль на профессиональную СТО, а там сразу же попросите, чтобы горловину топливного бака опечатали в присутствии двух свидетелей. Сразу же нужно заказать независимую экспертизу у лицензированного предприятия, эксперт которой обычно выезжает к месту стоянки автомобиля и берет забор проб топлива из бака.

ШАГ 3. Производите отбор проб при свидетелях

На место проведения забора следует вызвать телеграммой представителя АЗС, чтобы он не мог заявить на суде о том, что пробу взяли без его ведома. После этого нужно в присутствии свидетелей взять три пробы топлива из бака: одну - для экспертов, одну - для себя, третью - для заправки и сразу после этого снова опечатать топливный бак автомобиля.

Желательно сразу же поехать на АЗС и попросить эксперта произвести там отбор проб (тоже при свидетелях и, пригласив на место забора представителя заправки) - если на этой АЗС по-прежнему торгуют суррогатом, это будет еще одним доказательством для суда.

ШАГ 4. Оцените ущерб и предъявляйте АЗС претензию

Закажите у сотрудников СТО оценку стоимости ремонта автомобиля и ждите результатов экспертизы, которая длится обычно 3 рабочих дня. "Протокол испытаний, подтверждающий несоответствие топлива действующим нормам, может служить основанием для предъявления претензий по возмещению расходов на устранение последствий использования некачественного топлива", - говорит Марина Гавяда.

ШАГ 5. Договаривайтесь с АЗС о мировой. А если не поможет - в суд

"Обычно после экспертизы владелец АЗС идет на контакт с автомобилистом и старается решить проблему полюбовно, - говорит Николай Худолий, - для него это самый простой и дешевый путь, при котором он сохраняет и репутацию, и клиента". Но и клиенту заправки, в случае такой возможности, лучше всего соглашаться на досудебное урегулирование. По словам Марины Гавяды, на суде ответчик всегда требует опровергнуть результаты экспертизы, которая проводилась не в ходе судебного следствия. Кроме того, автомобилисту придется доказать, что вред причинен топливом, приобретенным на конкретной заправке. Дело в том, что в баке может быть бензин, который остался после предыдущей заправки. Несмотря на сложности, шансы выиграть такое дело вполне реальные.

Как грамотно подготовить автомобиль к осенне-зимнему сезону?

Правильный уход за кузовом и лакокрасочным покрытием позволяет сохранить блеск и яркость краски на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Начнем с проблемных мест, которые нуждаются в «мощной» защите в виде антикоррозийной обработке или подкраске. Перед зимой желательно загнать автомобиль на «яму» и провести ревизию антикоррозионного покрытия.

Сразу стоит отметить, что проводить подкраску, антикоррозийную обработку и полировку кузова желательно при температуре воздуха не ниже 16-18°С.

Несмотря на то, что стоимость обработки во многом зависит от используемых материалов, и типа автомобиля, защитить кузов автомобиля от ржавчины, в любом случае, обойдется дешевле и быстрей кузовного ремонта. (На фирменном сервисе Mitsubishi антикоррозийная обработка автомобиля Mitsubish Outlander обойдется в 2274 грн.)

Кроме защиты «антикором», перед началом зимы, необходимо «ликвидировать» все дефекты лакокрасочного покрытия. Если этого не сделать, то к весне на поврежденных местах проявятся пятна ржавчины.

Если нет возможности устранить дефекты на СТО, то удалить сколы можно и в «домашних» условиях. Так, небольшие сколы очень удобно закрашивать миниатюрными подкрасками в виде баллончика с кисточкой.

Если краска повреждена до металла, то здесь уже нужна более основательная подготовка. Прежде всего, необходимо тщательно удалить ржавчину с последующим использованием преобразователя ржавчины. Далее - обезжиривание и нанесение порозаполнителя для выравнивания ремонтируемой поверхности. Спустя 15-20 минут поверхность шлифуют с помощью абразивной полировальной пасты, затем наносится грунт и лишь затем - краска. Через 2-3 недели подкрашенное место можно обработать шлифовальными пастами и отполировать.
Полировка

Чтобы придать поверхности автомобиля блеск, а заодно и защитить от вредного воздействия соли, которой зимой посыпают украинские автомагистрали, машину нужно отполировать.

Для начала авто необходимо хорошо отмыть - желательно специальным шампунем. Затем, прежде чем наносить защитную полироль (самые популярные - Turtle Wax, Doctor Wax), лакокрасочную поверхность кузова надо соответствующим образом подготовить. Для этого используется специальная «Полироль-очиститель» (Doctor Wax, Быстрый вакс). Она позволяет провести глубокую очистку окрашенных поверхностей от всех загрязнений, освежить и восстановить цвет краски, обеспечить условия для высокой адгезии защитной полироли.

В наших условиях полироли лучше использовать не менее двух раз в год - весной и осенью.
Моем стекла

Как только дни становятся короче, многие автолюбители ощущают, что начинают больше уставать за рулем. Специалисты считают, что одной из причин повышенной утомляемости за рулем может быть неудовлетворительное состояние лобового стекла.

Дорожный налет, использование для протирки ветоши «не первой свежести», курение в салоне - все это ведет к образованию на лобовом стекле едва различимых невооруженным глазом пленок и пятен различного состава и оптической плотности. Днем это практически незаметно, а вот в темное время суток тончайший налет на стекле создает дополнительные блики и оптические искажения, являющиеся серьезной помехой для водителя.

Чтобы привести в порядок стекла потребуется всего несколько минут. Вымыв стекла с помощью специальной жидкости для мытья автомобильных стекол.

Современные средства покрывают стекло тончайшей, незаметной на просвет пленкой, обладающей значительно более низкой смачиваемостью по сравнению со стеклом. В результате на скорости более 45 км/ч вода и мокрый снег под напором набегающего потока воздуха скатываются с лобового стекла.

Перед зимой будет не лишним, воспользоваться специальным средством (Concept 5-SR Action Polish) для винила, кожи, пластика и резины, обработав резиновые уплотнители дверей. В противном случае после посещения мойки при минусовых температурах двери могут примерзнуть к уплотнителям.
Диагностика тормозной системы

Если автомобиль уже не на гарантии и обслуживается не по плановому регламенту, а по мере необходимости, то в первую очередь нужно обратить внимание на тормозную систему, от которой напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров.

Лучше всего начинать с проверки и при необходимости замены тормозных колодок и тормозной жидкости, с последующей прокачкой всех тормозных цилиндров.

Кстати, тормозную жидкость рекомендовано менять раз в 2 года или через каждые 60 тыс. км. пробега.

Разобравшись с колодками, нужно, тщательным образом осмотреть и тормозные диски. Они часто бывают не только сильно изношены, но и деформированы от перегрева.

Если автомобиль оборудован системой ABS, то в этом случае следует начать с компьютерной диагностики. Если диагностика не выявит отклонений в работе тормозной системы, к вышесказанному рекомендуется добавить очистку от грязи и инородных предметов головок датчиков ABS.
Проверка электрооборудования

Практика показывает, что в сырую погоду электрооборудование автомобиля, отказывает чаще всего. Проверку электрооборудование специалисты рекомендуют начать с проверки целостности корпуса и состояния клемм аккумулятора.(Плотность электролита должна находиться в пределах 1270-1280 кг/м3.)

В сырую погоду может забарахлить система зажигания. Поэтому перед началом зимы следует проверить и при необходимости заменить свечи, а в отдельных случаях желательно вместе с проводкой. Здесь стоит отметить, что более всего устойчива к сырости и высоким температурам силиконовая высоковольтная проводка.

В осеннее – зимний период, когда выпадает большее количество осадков, все водители, без исключения активно пользуются дворниками, поэтому неплохо на время холодного сезона запастись специальными зимними «дворниками», с пластмассовыми накладками, которые не позволяют «дворникам» намертво примерзать к стеклу

Как завести машину, если морозы ?

Даже Дедушку Мороза тормознул мороз. Юрий ГЕЙКО Что делать автомобилисту, как вести себя в сильные морозы - за минус 20 - 23°, а то и под 30°, когда даже хваленые иномарки (особенно дизельные) начинают отказываться заводиться? А если замерзли дверь, замки и в машину вообще не попасть? Для любого автомобилиста русская зима - это истинное испытание на прочность. А впереди ведь Крещение... В прошлом году мы уже писали об этом, но каждый новый год и его опыт приносят что-то новое и в наши навыки, и на прилавки наших магазинов.

Ждем и ваших откликов, вашего опыта.

1. А вам очень уж надо ехать в такой морозище?

И писал, и еще повторю: одна поездка машины в мороз под минус 25 - 27, скажем, на 50 - 70 километров равна по износу 500 - 800 километрам летнего пробега.

2. Как после оттепели открыть замок двери, хотя бы один из двух?

- Первый, дедовский, способ - ключ греть зажигалкой или газетой, свернутой в трубочку, или ваткой, смоченной хотя бы одеколоном, и раз за разом вставлять его в замок, пытаясь не сильно, чтобы не сломать, проворачивать туда-сюда. Но ветер и отсутствие реквизита могут этот способ исключить;

- свернуть ладонь в перчатке трубочкой, обнять ее для герметичности другой ладонью и дуть в эту трубочку до посинения, через каждые полминуты, пробуя замок ключом, который должен лежать ближе к телу, чтобы не замерзнуть;

- вставить в замок тонкую трубочку от любой размораживающей жидкости (спирт, WD-40 и др., лучше отечественных) и нажать кнопочку баллона на пять - семь секунд. После чего опять пробовать разработать замок ключом;

- если все спасительные жидкости хранятся у вас в салоне, то вам ничего не остается, как либо сходить домой за пластиковой бутылкой с кипятком, либо просто... пописать на замок.

3. Если вы замок открыли, как открыть дверь?

- Если дверь примерзла намертво к проему, обстучите ее по периметру кулаком в перчатке. Попробуйте за ручку - не за ключ! - рвануть несколько раз туда-сюда; еще раз обстучать - и опять туда-сюда;

- если, к примеру, удалось открыть багажник, хлопните раза три крышкой багажника, чтобы воздушная подушка, образовывающаяся от этого в салоне, помогла бы вам выдавить двери изнутри; и опять обстучите, и опять - туда-сюда; и снова похлопайте багажником;

- можно и аккуратно подцепить край двери деревяшкой у средней стойки, на манер «фомки» взломщиков;

- если ничто не помогло - отливайте дверь по периметру горячей водой, но пластиковых бутылок потребуется уже две-три.

4. На чем заводить машину?

При морозах ниже минус 25 градусов масла - маркировка которых начинается с 10 W... 15 W... - неприемлемы. Надо заливать 0 W..., в крайнем случае 5 W... Для того чтобы приблизительно определить минимальную рабочую температуру масла, надо из цифр 35 или 30 вычесть цифру перед буквой W. Из этого следует:

- при сильных морозах заливать в двигатель надо «синтетику» или «полусинтетику», так как минеральных масел с такими характеристиками не существует.

5. Вы проникли в салон - как завести двигатель?

Если у вас нет предпускового подогревателя или так называемого «аккумулятора тепла» (см. ниже), то такова должна быть последовательность ваших действий:

- если аккумулятор «так себе» - снимайте его и тащите домой на зарядку. Но каким бы ваш аккумулятор хорошим ни был, больше 10 - 12 секунд непрерывно «гонять» стартер не рекомендуем;

- если аккумулятор хорош, - включаем зажигание, а затем либо на 1,5 минуты - ближний свет, либо на 10 секунд дальний. Это нужно для того, чтобы аккумулятор начал работать, а стало быть - чуть согрелся его электролит, потеплел и емкость повысилась;

- выжать сцепление. На инжекторных машинах педали газа касаться не надо;

- стартер! Часто ни с первого, ни со второго раза машина в сильный мороз не заводится, но «схватывает» на все более продолжительный срок. Терпеливо повторяем операцию, пока не заведется.

- отпускать педаль сцепления, держа рычаг КПП в нейтрали, следует медленно и не раньше, чем через минуту-две после того, как двигатель завелся. Еще минута на прогрев коробки - она прогревается на нейтрали.

НО САМОЕ МИЛОЕ ДЕЛО В СИЛЬНЫЙ МОРОЗ...

...это предпусковые подогреватели двигателя. Они делятся на:

- электрические, работающие от обычной электросети. Стоимость таких устройств начинается от 100 долларов, и их можно использовать только там, где есть розетка, на ночь.

- автономные отопители работают от бензина или дизеля. Правда, стоимость таких устройств довольно высока - от 500 долларов до 1000.

- так называемые «аккумуляторы тепла», недавно появившиеся на нашем рынке, заслуживают самого пристального внимания своей простотой и универсальностью. Они представляют собой своеобразный термос, в который вечером закачивается горячий антифриз. Утром водитель выпускает его из термоса, и двигатель в течение 1,5 - 2 минут успевает прогреться. Цена таких «аккумуляторов тепла» отечественного производства составляет около 200 долларов, импортных - около 700.

Удачи вам в самые сильные морозы и много-много «круток» под капотом!

НА ЗАМЕТКУ

Многие рекомендуют уменьшить зазор между электродами свечей на 0,2 мм, что позволит сделать искру мощнее. Но залить бензином ее электроды в таком случае будет легче.

Бывалые также рекомендуют в сильные морозы на ночь залить прямо в масло граммов 100 - 150 бензина. Помогает, пробовал, но в этом случае лучше бы перед запуском провернуть движок пяток раз пусковой рукояткой, которой уже ни у кого нет.

КСТАТИ

В один морозный год я за окном, рядом с градусником, подвесил на веревочке прозрачные пузырьки с маслом и тосолом из моего двигателя, а перед походом в гараж встряхивал их. Если текучести жидкостей не было - готовился к проблемам.

Если размораживающие жидкости, которыми вы пользовались, сделаны на спиртовой основе, то потом обработайте все то же самое спреями, имеющими в составе и смазывающие компоненты, иначе замки ваши продолжат раскрываться и не закрываться.

Перед тем как сесть за руль, вы должны быть уверены, что ремень генератора натянут и клеммы аккумулятора притерты.www.kp.ru

Езда при гололеде: советы автомобилисту

Итак, на улице январь, все дороги обнесло льдом, а вам нужно срочно (или не совсем срочно) запрячь своего <железного коня> и ехать в путь. Что же делать? Очевидно, использовать полезные советы, которые позволят вам прокатится на любимом авто и совсем не беспокоится о гололеде. Вот некоторые из них.

Начнем с шин. Многие автолюбители заблуждаются, полагая, что шина с крупным "внедорожным" рисунком протектора (включая специальную зимнюю) хороша на льду. На самом деле, на скользком покрытии куда действенней шины с мелкорасчлененным, насыщенным протекторным рисунком. Очень хороши эластичные шины радиального типа. Правда, больше 0,1510,2 они коэффициент сцепления со льдом не получат. А при скольжении (например, разгоне с пробуксовкой), коэффициент сцепления вообще может снизиться в полтора раза. Кроме того, сцепление шины с покрытием достигает своего максимального значения при переходе от качения к проскальзыванию. Езда на льду не исключение. Поэтому если нажимать на тормоз грубыми рывками, остановочный путь только увеличится - в определенные мгновения торможения не будет вообще. Правда, если удерживать тормоз нажатым до упора, будет еще хуже - таким образом колеса заблокируются и станут неуправляемы. Поэтому эффективней прерывистое торможение.

Как правильно тормозить? Многие иномарки снабжаются специальной антиблокировочной системой тормозов (АСТ). Если в ходе торможения какое-то колесо становится заблокированным, датчик сразу отмечает изменение угловой скорости колеса. Компьютер растормаживает колесо и блокировка прекращается. Таким образом, АТС помогает водителю сохранить контроль над машиной при одновременном торможении. Впрочем, не всегда следует надеяться на технику - иногда лучшую помощь оказывает опыт. Так, можно тормозить и двигателем, не выключая при этом зажигание и передачи. Делать это надо в следующей последовательности: сначала сбросить подачу топлива, не выключая при этом сцепление, потом выжать сцепление, далее включить низшую передачу и вновь включить сцепление. Машина увеличит обороты и постепенно начнет сбавлять скорость. Торможении можно ускорить, плавно подтормаживая рабочей тормозной системой. Более того, на полноприводном авто замедление, вызываемое обоими способами, одинаково. И все же на льду лучше использовать торможение двигателем, так как блокированное (то есть некатящееся) колесо на льду просто неуправляемо, тогда как катящееся обеспечивает хоть какой-то минимум управляемости.
Маневрирование. Может ли быть эффективным маневр на льду, если вся сила сцепления колес расходуется лишь на него? Попробуйте провести такой опыт: на одной скорости, к примеру 20 км/ч , поворачивайте руль на определенный угол, при этом с разным темпом. Если делать это медленно, автомобиль слушается управления. Если же руль повернуть быстро, авто продолжит двигаться в прежнем направлении, так как в контакте шин с дорогой произойдет срыв в скольжении. Хорошо заметно это, если поворачивать руль на большом углу.

Несколько рекомендаций владельцам задне- и переднеприводных авомобилей. Если у вас авто с задним приводом, а на дороге - мокрая каша из снега и грязи, старайтесь не использовать широкие и низкопрофильные радиальные шины, пусть и с хорошим протектором. Пятно их контакта зачастую не продавливает снег и не обеспечивает сцепление. Как результат, авто становится неуправляемым.
Водителям переднеприводных автомобилей: не сбрасывайте газ, проходя скользкий поворот на своем автомобиле!
Конечно, есть искушение ехать быстро на переднеприводном, тем более если авто легко управляется на льду - в отличие от того же заднеприводного, которая даже на небольших скоростях "плавает". Но при торможении переднеприводная схема приобретает особое коварство, которое не свойственно классической. Помните и будьте осторожны.

Команда www.gazu.ru

Гололед на дороге и как по нему ездить — советы для заднего, переднего и полного привода

Во-первых, надо запомнить одну простую вещь «Тормоза придумали трусы». Как это ни спорно звучит, но в условиях гололеда этот постулат оправдывает себя на все 100%. Замедлять ход машины однократным резким нажатием на педаль тормоза нельзя. В таком случае машину сорвет в «юз». И удержать ее на необходимой траектории не сможет даже профессиональный автогонщик. Остановить машину можно только многократными плавными нажатиями на педаль тормоза (своеобразная имитация работы ABS, причем прислушаться этому совету стоит и тем, у кого такая система установлена — прим. АПИ). Другой не менее эффективный способ снижения скорости — это переход на более низкую передачу — то есть торможение двигателем. Если перед препятствием невозможно остановится, то его надо попытаться объехать. Для этого надо не побояться и отпустить ногу с педали тормоза и повернуть руль.

Во-вторых, надо учитывать особенности поведения на гололеде вашей конкретной машины. Если вас занесло на переднеприводной машине, то надо добавляя газ и повернуть колеса в сторону противоположную от оси заноса. Передний привод сам «вытащит» машину на нужный курс. Аналогичный алгоритм действий и для полноприводных машин. Для заднего привода совет иной. При заносе нужно ослабить газ и повернуть руль в сторону заноса. Как только машина вновь станет управляемой — то есть скольжение прекратится и передняя часть начнет поворачивать в сторону заноса (а происходит это в доли секунды — прим. АПИ), то тут стоит быстро вывернуть колеса в противоположную сторону. Если скорость достаточно большая, то надо быть готовым повторить такую операцию несколько раз».

А чтобы не побояться сделать все эти операции на дороге они должны быть заранее отработаны до рефлекторного уровня. Тут совет только один — выбирайте свободную от другого транспорта и людей площадку, еще покрытую укатанным снегом или льдом, и тренируйте свои навыки. Почувствуйте момент, когда машину начинает заносить, и попробуйте противодействовать этому. Ибо, опять же по замечанию Евгения Фомичева, все эти операции водитель должен совершать за счет подкорки головного мозга.
// www.apiural.ru

Новые правила дорожного движения - предложения ГАИ

Усталость могут приравнять к пьянству, а за езду без полиса забрать авто.

Инициатива. Новый законопроект предусматривает новые знаки, разметку и требования к водителям. Фото: О. Шаперенко

На официальном сайте ГАИ МВД Украины недавно появилась новая версия проекта Правил дорожного движения. Это уже вторая, но еще не окончательная редакция изменений ПДД Украины. Напомним, что впервые проект изменений Госавтоинспекция повесила почти полгода назад, в течение этого времени принимала замечания и предложения от общественных организаций, автоэкспертов и простых автомобилистов. Также над документом очень тщательно поработали сотрудники ГАИ практически всех регионов страны — в Департаменте ГАИ МВД говорят, что эти предложения составлены на основе судебной практики дел по административным нарушениям и уголовным делам по ДТП.

Приятно уже то, что Департамент ГАИ фактически впервые пригласил к публичной дискуссии перед изменениями в законодательство общественность (жаль, что так не сделали при подготовке законопроекта об увеличении штрафов в ноябре 2008 года), однако общее впечатление от текста — представленная на суд общественности «сборная солянка» явно сыровата и нуждается в серьезной доработке. Дело в том, что часть предложений не несет практического смысла, поскольку лишь слегка меняет формулировку, что может привести к путанице среди автолюбителей, уже привыкших к нынешним правилам, которые практически не меняли в течение нескольких лет. А некоторые идеи на практике реализовать и вовсе невозможно — возникает ощущение, что предложения вносили для галочки.

«Сегодня» при помощи автомобильного эксперта — вице-президента общественного объединения «Безопасная дорога» Виталия Денисенко — провела собственный анализ предлагаемых изменений. Отметим также, что на нынешнем этапе разработки законопроекта свои замечания и предложения может высказать каждый водитель в письменном виде. Для этого надо отправить письмо почтой по адресу ЦБДДиАС при МВД Украины (ул. Институтская, 29-а, г. Киев, 01024) или на имейл: post@mia.gov.ua.

ОБЩИЕ ИНИЦИАТИВЫ

ОСТАНОВКА ПО ПРИКАЗУ. В проекте появился пункт, требующий от водителя в случае остановки автомобиля сотрудником ГАИ выйти из машины на тротуар или обочину, тогда как в данный момент не существует ни одного нормативно-правового акта, по которому водитель обязан покинуть салон, а не передавать документы через окно (это общемировая практика). Позитивный момент — в проекте четко прописано, что останавливать автомобиль и проверять какие-либо документы имеет право лишь сотрудник милиции и лишь во время выполнения служебных обязанностей (на «экологов-казаков» с жезлами можно не реагировать).

АВАРИЯ. Интересное нововведение касается понятия ДТП. Согласно с проектом, под этот термин должно попадать лишь происшествие, которое возникло во время пользования дорожно-транспортной инфраструктурой и во время которого пострадали люди либо возник материальный ущерб. Если его примут, то при оформлении для получения страховки мелких повреждений, возникших, например, при въезде в гараж, права забирать не будут. Однако есть риск, что ГАИ и вовсе откажется оформлять такие случаи, отсылая водителя в милицию, а милиция будет «съезжать» на ГАИ — лишней работой никто заниматься не хочет. А ведь обещали упростить порядок оформления таких аварий своими силами.

РАЗМЕТКА. К понятию «полоса движения» предлагают отнести необозначенную разметкой часть дороги, а норму, устанавливающую, что она должна иметь ширину 2,75 м, хотят убрать. Есть опасность, что полосы после этого дорожные службы будут рисовать «на глаз».

ПРИОРИТЕТ. Довольно интересно прописано понятие «главная дорога» — таковой могут считать любую дорогу по отношению к выезду с территории, а не только обозначенную соответствующим знаком либо заасфальтированную по отношению к грунтовой. Для водителя уточнение является положительным моментом (например, при ДТП, случившемся при выезде с заасфальтированной дороги предприятия на грунтовую), но не означает ли это, что дорожники начнут экономить на знаках?

СООРУЖЕНИЯ. Такие понятия, как «мост», «эстакада», «путепровод», заменили на словосочетание «искусственные сооружения» и ввели понятие «объекты дорожного сервиса». С одной стороны, это логично, с другой — может создать путаницу в случае судебного дела по ДТП, ведь конкретные понятия заменили на общие.

ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ И ПЕШЕХОДОВ

Фото: А. Яремчук
Ноу-хау. Уставшего водителя приравняли к пьяному

СТРАХОВКА. Сегодня в списке документов, которые водитель обязан предъявить сотруднику ГАИ, страховой полис не значится, а в проекте он появился. Также предлагается в случае его принятия за езду без страховки ввести такую же ответственность, как и за управление незарегистрированным либо не прошедшим техосмотр автомобилем, а за такое нарушение положен штраф 170—255 грн. на первый раз, в случае же повторного нарушения — от 255 до 510 грн. либо общественные работы сроком от 30 до 40 часов, с оплатной либо безоплатной конфискацией транспортного средства. По нашему мнению, такое наказание является чрезмерно жестким и пролоббировано страховыми компаниями.

СОСТОЯНИЕ ВОДИТЕЛЯ. Интересно выглядит инициатива отстранять от управления транспортными средствами водителей, которые находятся в болезненном или усталом состоянии — точно такие же меры, как и применительно к водителям в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Однако если механизм определения опьянения достаточно четко регламентирован совместной инструкцией Минздрава и МВД, то каким образом инспекторы ГАИ будут определять степень усталости водителя, остается загадкой. Существует риск, что гаишники время от времени будут злоупотреблять таким правом, ведь непонятно, как водителю доказать тот факт, что он не был уставшим, мол, инспектору просто показалось. Кроме того, согласно законопроекту, запрещено и передавать управление автомобилем уставшему водителю, но опять-таки неясно, как определить степень усталости.

МОБИЛЬНЫЙ ЗА РУЛЕМ. В действующих ПДД довольно четко прописан запрет использования средства связи во время движения, если устройство находится в руках водителя. В законопроекте же предлагают обязать «пользоваться техустройствами, которые позволяют разговаривать без помощи рук» — по нашему мнению, новая формулировка только вносит путаницу. Дело в том, что сейчас каждый мобильный оснащен функцией «громкая связь», а вот конкретной обязанности использовать эту функцию в проекте ПДД нет.

ПЕШЕХОДЫ. В предложенной редакции ПДД пешеходам хотят запретить передвигаться по автомагистрали, оставив исключение для пешеходных дорожек, мест стоянки и отдыха. Это — несомненный плюс, поскольку в сегодняшних правилах формулировка нечеткая — «специально обозначенные места». Однако автомагистраль в нашей стране лишь одна (20 км дороги «Киев—Борисполь») — такое изменение просто не имеет практического смысла. Неужели зазор на будущее?

ДОРОЖНАЯ ГРАФИКА: ГАИ ПРЕДЛАГАЕТ НОВЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И ФУНКЦИИ

Кликните по изображению для увеличения

Пожалуй, в этот раздел ПДД предлагают внести самые значительные изменения. Новые знаки, разметка и светофоры призваны адаптировать украинское законодательство к европейскому, что нельзя не поддерживать.

ЗНАКИ. Во-первых, ГАИ предлагает ввести абсолютно новую группу дорожных знаков «Туристическая инфраструктура» (очевидно, в рамках подготовки к Евро-2012). Кроме того, в существующие группы вводятся новые элементы (см. графику). Так, предлагается устанавливать знак 1.40 (требует от водителей быть предельно осторожными) в тех местах, где существует высокая вероятность падения велосипедистов из-за повреждения дорожного покрытия, а знак 1.11 должен изменить свое значение: обозначать не плохую дорогу, а предупреждать о «лежачих полицейских», буграх и неплавном стыке мостовых конструкций.

В проекте нарисована и довольно интересная табличка к знаку 7.6.3, «разрешающая постановку транспортного средства на стоянку под углом в 45 градусов по отношению к тротуару» (правда, в реальности все водители и так ставят авто под углом, то есть табличка просто узаконивает реальность). А новая табличка к знаку 5.57.3 указывает объезд налево (ранее были таблички только прямо и направо). Продумали ряд изменения и для коммерческих транспортных средств. Так, знак 4.18 указывает участок дороги, по которому разрешено движение грузовых авто с максимальной массой свыше 3,5 т и автобусов только с использованием цепей противоскольжения (устанавливается зимой), а 5.28.3 — направление движения для них же.

РАЗМЕТКА. Для графики, нарисованной на дороге, изменений всего три. Во-первых, элемент 1.21 поменяет язык — вместо кириллических символов надпись «СТОП» предлагают наносить латинскими «STOP». Во-вторых, в проекте появилась разметка 1.24, предупреждающая водителей о приближении к участку дороги, на котором установлен «лежачий полицейский». А предлагаемый элемент 1.25 представляет из себя целую серию символов, обозначающих участки проезжей части для движения соответствующих категорий транспортных средств (инвалида, автобуса, грузовика, легкового авто, велосипеда).

СВЕТОФОРЫ. В угоду велоассоциации, разработаны и светофоры, разделяющие движение пешеходов и водителей велосипедов. Подобные элементы есть практически во всех странах мира, и внедрение их в Украине можно только приветствовать. Правда, без велодорожек эта инициатива — мертворожденная.

СТОЯНКА И ОСТАНОВКА

Требования к стоянке и остановке транспортных средств собираются существенно ужесточить, что в условиях дефицита паркомест сделает нарушителями большинство водителей. Так, если сейчас знак 3.34 «Остановка запрещена» делает послабления для водителей такси, совершающих посадку и высадку пассажиров (разгрузку или погрузку грузов), то в будущем это будет касаться любых транспортных средств. Кроме того, сотрудники ГАИ внесли предложение штрафовать водителей, даже если автомобиль стоит на аварийке. Усиливают требования и к маршруткам — они смогут делать остановку только в специальных местах для посадки пассажиров (сегодня такой запрет в ПДД не прописан).

Важное дополнение — прямой запрет останавливаться на полосах торможения и разгона (абсолютно верное решение). Однако дискуссии вызывают предложения по изменениям в правила парковки на тротуарах. Если сегодня она разрешена тогда, когда остается для прохода людей не менее 2 м, то в проекте конкретика заменена на фразу «где стоянка вызывает существенные препятствия для пешеходов». Но есть и одна явно хорошая инициатива: разрешить стоянку на расстоянии 5 метров от перекрестка (сейчас 10 метров).

ДВИЖЕНИЕ НА НОВЫЙ ЛАД

Фото: А. Искрицкая
Скорость. Лимит в 90 км/час никто повышать не собирается

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ. В инициативе ГАИ МВД прописано, что, выезжая на дорогу со двора, с мест стоянки, объектов дорожного сервиса и других прилегающих территорий, нужно уступить дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, а съезжая с дороги, — велосипедистам и пешеходам. Выезжая, водитель должен убедиться, что не создает аварийной остановки. Это довольно удачное уточнение существующей редакции.

ПЕРЕСТРОЕНИЕ. В проекте есть одно любопытное дополнение: если велосипедист показывает правый поворот, водитель автомобиля обязан его пропустить. Вроде бы все логично, но вот будет ли это правило кто-то выполнять — как велосипедист докажет в случае аварии, что предупреждал о маневре заблаговременно?

ПОВОРОТ. ГАИ предлагает разрешить выполнять правый поворот при запрещающем сигнале светофора при условии, что маневр не препятствует движению транспортных средств и пешеходов, двигающихся с других направлений (даже без специальной зеленой стрелки возле красного сигнала светофора).

ОБГОН. На дорогах с двусторонним движением (4-полосных) запрещено выезжать на полосу встречного движения — это предложение ГАИ, в принципе, соответствует нынешним правилам. Однако с учетом того, что существует инициатива считать полосой для движения даже неразмеченную часть дороги, а привязываться к установленной ширине дороги в 2,75 м необязательно (п. 1.10), возникает вопрос, каким образом водитель должен определять количество полос на дороге.

СКОРОСТЬ. В 2009-м Кабмин подготовил постановление, разрешающее разгоняться до 110 км/ч на дорогах с отдельными проезжими частями, отделенными друг от друга отбойником либо зелеными насаждениями, и если через них не проходят пешеходные переходы (пункт 12.6 «ґ» ПДД). В подготовленной редакции Правил разрешают двигаться не более 90 км/ч, можно двигаться быстрее, до 130 км/ч, лишь на автомагистралях (читай, дороге Киев—Борисполь). Для современных авто, даже с учетом того, что водителей не наказывают за превышение скорости до 20 км/ч, скорость в 110 км/ч является «черепашьей». Однако пока в нашей стране не построят нормальных дорог, разрешать ездить быстрее опасно, поскольку по тем же самым дорогам двигаются и автомобили устаревших конструкций.

ЗАЩИТА ВОДИТЕЛЯ

В новых ПДД предлагают прописать право водителя получать компенсацию в случае получения ущерба из-за несоответствия состояния дорог, улиц и ж/д переездов условиям безопасности дорожного движения. Такая инициатива позволит, во-первых, защитить права водителя в случае наезда на яму, во-вторых, юридически защитит водителя от обвинений в нарушении ПДД, если он повредил автомобиль из-за несоответствующего качества дороги (сейчас ГАИ отбирает за это права).

Кроме того, среди множества предложений есть абсолютно правильная идея прописать фразу о том, что каждый участник дорожного движения, соблюдающий ПДД, расчитывает на то, что другие участники дорожного движения выполняют их также. Сейчас же ПДД сформулированы так, что любого водителя, попавшего в ДТП, можно признать виновным даже если он соблюдал все правила, например, на том основании, что он, выбирая скорость, не учел того, что дорожная обстановка может измениться (таких случаев — масса).

Полный перечень изменений в ПДД читайте ЗДЕСЬ

Автомобиль по гороскопу

Овен.

Овны любят скорость.

И занимают третье место в рейтинге самых «аварийных» знаков зодиака. Если вы увидите лихача, который мчится по дороге впереди планеты всей – это овен. Овны любят выделяться и быть во всем первыми. Поэтому им советуют присмотреться к таким авто, как «Mazda Rx8» или «Audi TT». Разумеется, красного цвета. Из отечественного автопрома им подойдет «Лада Premier».

Телец.

Тельцы – это однолюбы.

Машину выбирают на всю жизнь. Очень аккуратны, следят за своим автомобилем, трясутся над каждой деталью. Поломки и царапины приводят Тельцов в состояние глубокой депрессии.

В ДТП попадают редко, в основном из-за своего упрямства – могут махнуть на красный свет или отказаться уступить дорогу. Занимают шестое место в рейтинге аварийности. Тельцы инстинктивно стремятся к стабильности и безопасности. Поэтому им подойдут спокойные, внушающие доверие «Opel» или «Saab». А еще лучше, если это будет «Toyota». Причем обязательно светло-зеленого цвета – он приносит Тельцам удачу.

Близнецы.

Близнецы – очень аккуратные водители: в рейтинге аварийности стоят на 11 строчке.

Поэтому им можно покупать самую дорогую машину – на ремонт тратиться не придется. Можно замахнуться на «Audi A8» или небольшой внедорожник вроде «Nissan X-trail» или «Land Rover Freelander». Согласно звездам, близнецам приносит удачу нежно-голубой цвет. Главное, что в авто стояла хорошая музыкальная аппаратура – близнецы очень любят музыку и качественный звук.

Рак.

Раки занимают 10 место в аварийном списке.

Они очень осторожны на дорогах: ездят медленно, обгонять не любят, паркуются в положенных местах. У хозяйственных раков всегда есть запаска. А в салоне их авто – чистота и уют. Поскольку раки – люди практичные, то им подойдет «Volkswagen Passat Variant» или «Mazda 6» универсал. Впрочем, этот знак зодиака – самый патриотичный, поэтому многие раки выбирают отечественные авто. Тоже неплохой вариант – для экономных раков, разумеется. Цвет лучше выбрать белый, бледно-голубой, зеленый или серебристый.

Лев.

Львы – романтики до мозга костей

. Они же – цари. И природы, и дороги. Реже всех попадают в ДТП. Любят шик и блеск. Им как нельзя лучше подойдет «Alfa Romeo», «Skoda», «Jaguar». Тем, кто жить без роскоши не может, можно остановить свой выбор на «Кадиллаке» – чем длиннее, тем лучше. Кстати, если увидите автомобиль с золотым рулем со стразами от Сваровски – можно со стопроцентной уверенностью сказать, что за рулем лев. Цвет машины должен быть царственным: золотистым, желтым или оранжевым.

Дева.

Девы занимают 9 место по аварийности. Они периодически почитываю ПДД, никогда не превышают скорость, не ругаются с гаишниками, всегда возят с собой аптечку. Девы очень трепетно относятся к своим автомобилям. Главное для них – чтобы их автомобиль, не дай бог, не украли или не поцарапали. Поэтому им подойдут те машины, которые редко угоняют. «Volkswagen Polo», например. Подойдут практичным девам и внедорожники «Mitsubishi Pajero» или «Land Rover Discovery 3». Цвета: бежевый и синий.

Весы.

Весы – первостепенные лихачи, именно они делают статистику ДТП. Им очень трудно угодить. Машину выбирают долго и нудно. Причем предпочитают авто очень дорогие, «Роллс-Ройс», например, или «Линкольн». Но очень часто их желания не совпадают с их возможностями. Лучший вариант для весов: темно-зеленый «Fiat» или «Alfa-Romeo». А вообще им лучше брать что-нибудь недорогое и подержанное – все равно разобьют через пару недель.

Скорпион.

Скорпионы стоят на пятом месте в рейтинге аварийности.

Они безумно любят скорость. Страстные скорпионы ненавидят, когда их кто-то обгоняет. Скорпион-водитель полжизни проводит в машине. Поэтому для него важно, чтобы машина выглядела так же престижно, как и его квартира. Лучше всего он будет себя чувствовать в «BMW» или «Mercedes Benz E-class 55 AMG» брутального черного цвета. Кстати, машины скорпионов независимо от их марки и модели обладают удивительной особенностью возрождаться из пепла, то бишь выходить целыми из любого ДТП.

Стрелец.

Стрельцы – ребята крутые.

Любят пустить пыль в глаза. Поэтому автомобили любят представительные. Даже если у них «Запорожец», то это самый оттюнингованный «Запорожец» в мире. Вообще они любят все большое, просторное. Так что «Ford Expedition» – то, что надо. Впрочем, можно выбрать что-нибудь и поскромнее. «Peugeot», к примеру. Или «Citroen C4». Любимый цвет – оранжевый и желтый.

Козерог.

Козероги считают, что ПДД созданы для кого угодно, но только не для них.

Причем, занимая такую позицию, они умудряются не подниматься выше 8 строчки в рейтинге аварийности. Автомобили предпочитают классические, типа «Volkswagen» или «Jeep». Для Козерогов очень важна в выборе автомобиля его статусность, но в то же время они ценят надежность и практичность. Под эти категории вполне подходят «Saab» и «Volvo». Цвет лучше выбрать черный, серый, фиолетовый или коричневый.

Водолей.

Водолеи – постоянные участники ДТП, в рейтинге аварийности стоят на втором месте.

Может быть, потому, что среди водолеев – немало байкеров. Вообще представители этого знака с ума сходят от всяких гаджетов. Предпочитают машины, напичканные электроникой по самую крышу. Главное – чтобы все было не как у других. Поэтому им подойдет «Lexus RX400h» с гибридным двигателем или «Nissan Primera» с камерой заднего вида. Цвет – любой, главное, чтобы машина была блестящей.

Рыбы.

Рыбы – мечтатели. Мечтают, к сожалению, и за рулем.

Поэтому стабильно занимают четвертую позицию в списке аварийности. По причине своей природной лени автомобиль долго выбирать не любят. Берут то, что под руку попадет. Главное, чтобы цвет был морским – синим, голубым, зеленым. Любят подержанные авто, потому что у них есть история. За престижностью не гонятся. А вообще им подойдет «Бентли». Хотя бы потому, что название звучит романтично и ненавязчиво.

Навигация: